С какой цель на современных автобусах "гармошках" сделали ведущей заднюю ось (а ни среднюю)?

Question

По идее на гололеде он должен "сложиться" пополам и в управлении не очень удобно должно быть (во всяком случае в моём представлении) . Может я не прав? А, если так и такая система лучше, то почему ни делают фуры с ведущим полуприцепом?

Хотя полный народа (т. е. груженый) он будет однозначно лучше, чем со средними ведущими колесами, даже на гололёде.

Хотя полный народа (т. е. груженый) он будет однозначно лучше, чем со средними ведущими колесами, даже на гололёде.

Екатерина Лейко · Accepted Answer

Чтобы сделать низкий пол. Мотор с трансмиссией стоит под задним сиденьем и пол от него никак не зависит, если делать ведущей среднюю ось, то всё это хозяйство придётся толкать под пол и задирать его где-то на метр. Плюс затолканный в середину автобуса мотор обслуживать очень неудобно, доступ только сверху. А что до гололеда, то буржуи делают автобусы с расчётом на то, что зимой в городе снег изредка чистят. Фура другое дело, она не только по городу ездит а ещё отцепляться должна.

Инга · Answer

1. автобус этот городской и по сему предназначен ездить по хорошим дорогам в том числе и свободным от гололёда. (ему без разницы какой привод) 
2. из соображений компановки автобуса и вместительности его : спереди кабина водителя и передняя дверь - мотору тут не место, салоны сделаны с низким полом для удобства пассажиров - мотору тоже нет места, остаётся задняя часть прицепа для мотора, раз мотор там, то и ведущую ось логично сделать ближайшую к мотору.

Галина · Answer

>А, если так и такая система лучше, то почему ни делают фуры с ведущим полуприцепом? 
 
Эпическая сложность сцепки))

Сергей Зайцев · Answer

Кто тебе это сказал.

Андрей Тарасов · Answer

Один мой знакомый рулил обоими вариантами, говорит с ведущим прицепом управление лучше