Зачем у болида формулы-1 два сцепления?

Нашла большую статью о работе сцепления в Ф1.http://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=2118
Буквально одно предложение оттуда о том, зачем два лепестка:
Для простоты использования применяются два лепестка: один, когда автомобиль занесло, другой на старте гонки.

Там одно сцепление, но два рычажка. Одно выжимают полностью, а другое на 75%. Фиг его знает для чего второй рычажок, может чтобы снизить пробуксовку колес или для более плавной передачи крутящего момента, все же, как никак, там обороты достигают мотоциклетных при старте, может чтобы не спалить то самое сцепление за раз.

С чего ты взял, что два? Ты там не на Сочи готовишься? То КПП, то сцепление. Одно там сцепление, токо две ручки. Чтоб нажимать удобно было в разных положениях руля. Хоть оно и используется в основном при старте и остановке, но всё может быть. Девилотте и две ручки не помогли, и нейтралка. А Маркуше и двух ручек мало. Ещё некоторые умники при старте выжимают одно полностью, другое до половины. Сначала одно выжимают чтоб тронутся, а вторым юз контролируют. Антипробукусовку то запретили. Лучше-б Фетелю автогаз запретили!

Сцепление одно, два рычажка, а два для того чтобы не заглохнуть потому что 3-ей педали нет, а когда в экстренной ситуации будет вывернут руль, то единственный лепесток может оказаться не с той стороны.

Рычага сцепления два, но отвечают они за одну и ту же функцию. Лепестки сцепления располагаются внизу. Верхние лепестки служат для выбора передачи. Правый – передача вверх, левый – передача вниз.

Третье сцепление было бы лишним

чтобы сцеплять