катушка на каждую свечу в авто это зачем ?
в чём смысл? и как это выглядит ?
пожалуйста более развёрнутые ответы, товарищи
в чём смысл? и как это выглядит ?
пожалуйста более развёрнутые ответы, товарищи
В трамблёре идут потери мощности искры 30%
А когда бобина на свече потерь нет. помех от высоковольтных проводов нет (проводов то нет)
Повышается надёжность двигателя (при отказе одной бобины двигатель сохраняет работоспособность)
И зазор в свече можно увеличивать (а чем он больше тем лучше горит)
ну чёб спрашивали! называется система с ИКЗ! в кажну дырку воткнута отдельная катушка прямо на сечу. провод высоковольтный исключён! из проводов только низковольтная цепь. при выходе из строя меняем только одну, а не весь модуль!
Смысл в том что на намагничивание и размагничивание обмоток катушки зажигания нужно время. А если катушек по числу цилиндров, то это время уже не так важно.
отказ от трамблера и распределителя
Это еще что... есть еще кассеты зажигания на две свечи, а катушка на свечу, да что тут удивительного на каждую свечу своя катушка зажигания, выдает импульс в определенный момент.
выглядит как свечной наконечник и коммутатор сверху.
ustroistvo-avtomobilya.ru/sistema-zazhiganiya/sistemy-zazhiganiya-s-individual-ny-mi-katushkami/
Управление зажиганием каждой свечи отдельно.
Зазоры, провода, всё это очень сильно влияет на напряжение приходящие на свечку, отдельные катушки же лишены этого. Ещё каждой катушки нужно время, пусть и маленькое, чтобы накопить заряд и если брать с одной на все 4, то при высоких оборотах она не успевает его накопить, отсюда плохая искра
Инжектор.
чтоб деньги зарабатывать, они горят чаще.
На инжекторах есть и с катушками и без. Смысл в том, что используются бесконтактная или электронная системы.