⇢ 
Светлана
Виктория Петрова
Применение фильтра нулевого сопротивления снижает сопротивление воздуха на впуске, тем самым немного увеличивая мощность и крутящий момент на средних оборотах.
Установка на стандартный вазовский мотор, эффекта практически не даст. Так как после фильтра воздух ещё встретит немало преград. Например стыки коллектора и ГБЦ.
Поэтому для достижения эффекта нулевик устанавливают в сочетании с другими доработками двигателя. Также можно подумать о подводе более холодного воздуха.
Стоимость нормальных фильтров нулевого сопротивления достаточно высока, от 1500 рублей и более. А купленный на рынке за 500 рублей вряд ли будет качественно фильтровать и скорее всего приведет к ускоренному износу двигателя. Наверное, отсюда и идут мнения о его безполезности и вреде.
Ирек Сабитов
минусы в том что его обслуживать надо маслом специальным смазывать а так нечего хорошего разница небольшая
Василий Лукьянов
Минусов нет одни плюсы)))
АА
Алексей Абайдулин
На штатном моторое толку от него нет.
На турбированном, польза будет.
АС
Антон Суворов
Про плюсы не скажу. А вот про один минус есть что сказать.
У всех инжекторных авто с нулевиком что приезжают к нам на сервис возникают проблемы с датчиком массового расхода воздуха.
И как правило в 90% это замена датчика.
Если у \Вас инжекторное авто то приценитесь к датчику ДМРВ, ну так просто, на будущее.
Похожие вопросы