Помогите разобраться ! Ваз 21103 1.5L 16v, Эбу Ителма 5.1 - бензин не просто жрёт, глотает . Диагностика показывает на холостом ходу , температура двигателя - 95 градусов, ДМРВ - 8.6мг , часовой расход топлива 0,6мг , длительность импульса впрыска 3,84 . Смущает длительность впрыска , подскажите от чего зависит данный параметр . Форсунки промыты , двигатель прогрет.
Параметры работы впрыска регулируются ЭБУ по данным датчиков, который в инжекторе большое кол-во. Если какой-то датчик работает не корректно, то ЭБУ может попытаться "обойти" его показателя считая их по среднему значению. Check Engine не горит? Свечи, компрессия?
Проблема решена заменой термостата и датчика температуры
у меня муж разбирается,надо спросить.Хотя можете и в интернет в поиск этот вопрос поместить,я не могла войти в интернет 2 дня с компьютера,заходила с ноутбука и читала,всё получилось
конечно ничерта не понимаю в таких машинах))) но все же предположу, возможно ли заслонка или что-то ей подобное, которая осуществляет впрыск не так как нужно работает? ))
думаю что это началось после мойки авто..На всех типах двигателей температурный режим ОДИНАКОВ!!! И норма=93 градуса!.Остальное- сбой электроники.
При чём мойка? Двигатель мыл весной, проблема появилась в декабре!
Мойка? А потому что при обильном мытье вода попадает на электронный блок.Или вы этого не знали?.Или конденсат.Что приводит к сбою некоторых параметров.Скажем увлажнилась емкость(конденсатор) Вот и другая временная по сигналу.Меньше емкость- выше частота.И наоборот.Физика 8 класс..Сложное в простом.
ЭБУ находится в салоне автомобиля! Сколько раз мыл , никогда проблем не было.
Теперь будут! Запчасти то вражеские.это микросхемы и пр.
Ебь какая то,я тут тупанул на днях ,у меня десятка,взял и поменял катализатор,осел,денег убил,старый ы порядке оказался,мнительность
Поэтому не тороплюсь ничего менять , чтоб не оказаться в вашей ситуации, хотя тоже было дело , наступал на эти же грабли. По моему вопросу не можете помочь?
Может прошивочку заменить
Удивительно для меня , но виновником расхода оказался термостат
Ничего себе,а каким это образом?странно
На инжекторах время впрыска выстраивается из многих факторов , в том числе и температуры двигателя ( охлаждающей жидкости) ,т.е. когда термостат работае не правильно антифриз не прогревается до нужных рабочих 93 градусов , в результате исходя из температуры ЭБУ увеличивает время впрыска до небес ..
У меня мотор 124 1,6.немного по другому устроен,рабочка 103-106 градусов,таких проблем не было.
купите нормальную машину.....у меня этот вопрос решается промывкой клапан-дроссельной заслонки, промывкой инжекторов и заменой свечей
в общем так......если это не датчики.....то....надо лить хайгтр с целью продления жизни двигателя
Хорошо
буду ждать результат тестировки ...спокойной ночи....хлебушек уже пора вынимать
Всех благ
утром ключом машинку заведите.....из выхлопной труды полетит конденсат.....возьмите его на пальцы и понюхайте. если пахнет бензином, то надейтесь на поломку датчика воздушного....иначе, машину лучше продать
Если у вас карбулятор , то надо его отрегулировать. Если инжектор то это сложнее "мозги" надо лечить.
Карбулятор отрегулироал , а мозги уже лечу
я не спец но температура у вас большая датчик должен сработать до 93.(поменяйте его на меньше)
Что должно срабатывать на 93?
температурный датчик
Если имеете ввиду,что вентилятор должен включаться на 93 градуса , то не соглашусь! Это на карбюраторных двигателях , а на инжекторе сигнал и предел включения прописан в ЭБУ!
ну прописать можно что угодно ведь это электроника и её задает програма.а что на сервисах отвечают вам.
Я сам себе сервис ! 93 градуса это мало! Рабочая температура двигателя 95-110 градусов!
хорошо ищите дальше
Сергей!! не хочу тебя огрчить..но...это просто ВАЗ,,,и этим все сказано..загадка для механика..
На Ваз все датчики Bosh , контроллер Bosh , по впрыску практически всё взаимозаменяемо с VV и Audi , так в чём плох ваз?
я не говорю что плох...тем более у тебя все импортное...я про то что одному богу известно в чем проблема..но он нам не расскажет..у меня ваз 2114..не жалуюсь..и бежит и не жрет..все отечественное..тут как в лотерее...повезет или не очень..
В этом и есть тайна инжектора ,что есть скрытые ошибки которые не отображаются в программе , но последствия от них очень даже ощутимые. У меня вторая машина Соната корейской сборки , так переодически тоже возникают проблемы, вечного ничего нетъ
вот именно..железо...
ни чего не поняла,но думаю если бы это была лошадь,посоветовала пристрелить)))
Из всего этого поняла, что у вас ВАЗ с объемом 1,6 и он жрет мног бензина))))
Вот в карбюраторе еще хоть как то чуть чуть понимаю а в инжекторе одни дачики и проводочки))) но может глушитель ? Типа прогарел? Одно из того что пришло на ум?))))
Может быть - проверю)))))
Тоесть все? Вы утомились с блондинкой говорить по поводу машины ))) и больше можно не предполагать)))
Совсем нет ! Я в чат написал.
) ) ) я уже ответила))
Встречный вопрос! Где ремень грм. Что это такое? и почему он свистит? )))
Если открыть багажник, там он точно не свистит ,значит нужно искать в другом месте а именно там ,где он свистит,а свистит он ,потому что его нужно заменить , а чтоб заменить сначала нужно найти где он свистит.
Оч содержательно)))
Надеюсь вы всё поняли
КонЭчно. Уже заменила))))))
ГРМ не может свистеть ,он зубчатый , ставьте обратно, там что то другое свистит , может ремень карбюратора
С ума сойти, даже не представляю о чем речь, может машинку поменять
Точно! Как я раньше не догадался!
Незнаю, я всегда так поступаю, зачем что-то усложнять
А если пуговичка на блузке оторвётся , тоже так же поступаете?
Всегда
Из массы всевозможных причин,виновата всего лишь одна..
проверь точное положение ВМТ-мог вал провернуться...
По диагностики угол опережения 7 градусов - это допуск для точных установок ВМТ
Диагностика-диагностикой,если подразбило посадочное место шпонки главного шкива-будет такая катавасия.Выдаёт ошибку,греется как скотина,и жрёт топливо как танк!
Двигатель не греется, детонации нет, ошибок нет, компрессия в норме ,но двигатель жрёт. Проблема в датчиках , т.к. на форсунки подаётся напряжение дольше положеного.
Тогда да-проблема либо в считывателе,либо в "мозгах".
Спасибо
Да не за что!))Просто столкнулся с подобной проблемой-тоже на датчики грешил,оказалось разбило шпонку ведущего шкива,и на 3 зубца проворачивался вал...Все мозги растерял,пока обнаружил неполадку!!)))
поставь бошевские мозги, или эти попробуй прошей
Совет не о чём!
спросил - ответил, у меня такая же беда была, помогло, дело в мозгах
Прошивка нужна когда происходит зависание одного из каналов. В иных случаях прошивка - это развод на деньги. Если канал зависает движок не заведётся. Эбу bosh - это дерьмо , большенство клиентов переходят на Январь или Ителма. По моему вопросу ,виновником оказался термостат, который был постоянно открыт и в результатея ДТ давал заниженые показвния по температуре ,в результате ЭБУ завышал время впрыска . Не ведись на перепрошивку ,если машина едит!
у меня у самого январь и был, на разборке на халяву брал
Bosh прошивается проще , поэтому рукожопые мастера его любят, но по стабильности работы и точности сигналов он с Январём рядом не стоял , независимо от версии!
ну так да!
Ой ,Ванечка,даже не пойму -о чём ты? Не о любви ли?
О ней самой! О любви к машине.
Я так и поняла- самое высокое чувство!
давление топлива нужно проверить в динамике
поставь движок на дровах и не заморачивайся
Ээээ , чукча умный , чукча знает - лес рубить надо, за лес в Сибирь надо
не обязательно в тайгу, пластиковые бутылки тоже пойдут
Не жмотничай,в автосервис съезди,математик
