4 провода, 3 фазы, 1 ноль. 2 фазы в следствие аварии не работают (проверено индикатором) , все провода одного цвета, все идут с одной стороны пучком. При подключении лампочки на единственную фазу, горит одинаково на все 3 оставшихся провода. Можно ли при таких условиях найти 0, т. к. аварию месяца через 2 устранят, а мне 2 фазы, замкнутых друг на друга.. . Счетчик жалко...
никак кроме как посмотреть в начале кабеля кто есть кто, иногда ноль тоньше но я так понял три фазы тянули чем было
Подключи нагрузку по мощнее, тогда на фальшивых нолях будет заметно падение напряжения.
Откинь на вводном автомате две дохлые фазы, останется рабочая и ноль (он обычно не заходит в автомат, а идет на шину).
Как всё сложно.. .
Инфы маловато.. .
Можно, конечно, подключать мощную нагрузку по очереди к проводам, замкнутым на 0 и замерить мультиметром напряжение на этой нагрузке.. .
Наибольшее напряжение должно быть, в принципе, на 0 ...
Но.. .
Кто его знает, что за КЗ там у вас ...
При замыкании двух фаз пробником с простой лампой на 220 вольт, она будет ярко светиться, а при замыкании с (0) не ярко но при твоем описании всё работает (Не доверяй индикатору) . Если, как ты говоришь, что при аварии отсутствует две фазы, то индикатор будет работать только на двух проводах, ноле и фазе (Вполне логично) а у тебя горит одинаково на трёх. Отсюда вывод: нолём может оказаться один из двух проводов без напряжения. Вычисляй комбинацию простой лампой а не пробником, как сказано выше или тестером (Указателем напряжения).
Тестером прозвонить, предварительно отсоеденив две неработающие фазы от нагрузки через которую звонится ноль. Индикатор здесь не помошник. Омметр в помощь, сопротивление ноля по отношению к земле в норме не превышает 4-8 Ом.
Нулевой провод должен идти без автомата, напрямую с шины. Отцепи от шины и тестером вызванивай (я так понял, что замкнуло до автомата) , автомат выключи.
⇢