Шеви Нива и Нива классическая, вопрос внутри.

1) на два колеса точно (одно переднее, одно заднее) , всё зависит от покрытия под колёсами
2) заводом не предусмотрена, в продаже полно, типа тюнинг. вперед ставить не вздумай.
3) моя выдерживала спокойно

Вопрос первый: при блокировке привод будет полный, c учётом действия межколёсных дифференциалов.
Вопрос второй: Нормальным способом одна из осей не отключается. Только отсоединением нужного кардана, при этом придётся ездить с заблокированным межосевым дифференциалом. Отсоединённый мост продолжит вращаться, по этому расход топлива уменьшится очень незначительно. Думаю, что повысится нагрузка на раздатку, что скажется на ресурсе механизма.
Вопрос третий: вывешивание Нива выдержит, если кузов не совсем гнилой, правда ехать при этом не будет из-за отсутствия межколёсной блокировки дифференциалов. Было дело, застрял буквально на ровном месте по этой причине.

..блокировка дифференциала есть у (например то, у ГАЗ 66 и у ЛуАЗов . У Нив их ( блокировки полной дифференциала ( пары шестерён, передающих принудительно вращение на оба колеса одной мостабалки внутримостового) нет.. ,
___что у Нив ( обеих моделей )есть? меж осевая блокировка ..,что это такое? это принудительное вращение обеих мостовбалок, но не принудительное вращение всех 4 колёс ((которые по обычной схеме прижима к почве не вращаются, а в воздухе напрасно вращаются ((и потому ответ про проходимость Нив = и им иже всех 4х4 проходимцев < никакие они не проходимцы, а бензиноглоты, но с возможностью "блокировать" оба моста = два колеса ( любых на 2 осях- в зависимости от их "зависания"..,((у Нив ещё есть раздатка < понижайка, но этого мало, когда две оси наперекосяк ..,

ответ, это целая лекция