2 варианта - поворотный стол и кольцевые рельсы . есть еще нюансик - длинным паровоз делать нельзя . приходится пользавать 2 паровоза, а это затратно. причина - у паровоза колеса прочно фиксированы из-за несущего шатуна. он не сможет входить в повороты

Ты обнаженная лежишь,
Нагое столь прекрасно тело.
И так загадочно молчишь,
Меня, лаская чуть несмело.
Во мне всё сразу поднялось,
И страсть внезапно овладела.
Тело моё с твоим слилось,
Как же оно тебя хотело.

В кривой, или на 180 градусов? Если а 180, то угольник, или поворотный круг. А в кривые он входит с помощью разных ширин бандажей колесных пар. Средняя же колесная пара гребня вообще не имеет.

Есть специальная круглая платформа , он заезжает на неё , она поворачивается на 180 градусов, он выезжает, не помню как она называется. Не только паровоз, любой тепловоз, электровоз.

Разворотные треугольники (как автомобиль через задний ход), поворотные круги и веерные депо (огромный кру с рельсами,, куда заезжает паровоз, и он поворачивается)

Ну помните Бурков в поезде Шукшиным рассказывал про то что паовоз останавливается взлетает разворачивается содится и едит в обратную сторону а Вы что не видели?

По всякому! Можно по доп.ветке. А в депо есть вертушки. Прогуляйтесь. Если есть интерес к паровозам - на Урале есть стоянка паровозов более ста штук.

"разворотная / поворотная платформа" в депо .... точно не знаю как правильно называется. загоняешь туда паровоз и крути-верти его во все стороны

- Как по татарски "вперёд"?
- Алга.
- А "назад"?
- В татарском языке нет такого слова.
- Ну, а если надо назад?
- Тогда разворачиваемся и - "алга"!

никто не разворачивает. он едет на конечную станцию. там есть специальная площадка, он становится на нее и площадка его разворачивает.

Кстати , бывают на ж/д такие петли. Раньше точно были, но редко. А в основном, паровозы сразу ставят в паре: один туда, а другой обратно.

Существовали специальные платформы для разворота, такой круг, туда заезжает паровоз и круг вращают, после чего паровоз уезжает

Есть несколько способов. Первый это как и трамваи в городе по большому кольцу. Второй это на специальной платформе

Два варианта - либо устройство вертежки паровозов (я видел такое) на 360 градусов либо перевод стрелок и задний ход

для них есть поворотный диск с куском железной дороги, куда он заезжает и диск поворачивается на 180 градусов.

есть такое устройство типа карусели. он туда заезжает и его разворачивают.

Там всё специально устроено ) машинист просто переходит в хвост тепловоза , и он становится передом

Просто паровоз был спереди, а вот он теперь толкает сзади, когда состав идёт в обратном направлении

Никак ,пока не развернут, то есть поставят на запасные рельсы . а паровозы исчезли или у Вас есть .?

Паровая машина-реверсивная ,вперёд и назад работать может,а так-на стрелках и поворотном круге...

Во времена паровоз была специальная платформа, на которую он заезжал и эту платформу крутили

На крупных узловых станциях имеются поворотные круги,с их помощью разворачивают паровозы.

Вряд ли .две кабины у него должно быть .впереди и сзади .как у метро или трамвая в Иерусалиме

Очень просто.Подлетает вертолет,и сверху стропами переворачивает его в обратную сторону.

если так то никак , а так то в депо есть карусель где переворачивают паровоз так как надо