Я тоже за механику, соприкосновения с машиной, когда её разгоняешь, и чувствуешь как все зависит от тебя, это кайф. Ну и потом, если что случится на учкуре механику проще тянуть. Ну как-то так

В Алма-Ате пробки огромные. Круче они только в Москве. Я сам за "механику". Но выбирать приходится или гидромеханический автомат или вариатор. На Рено Дастер ставят великолепный вариатор.

Автомат. Надежный классический автомат. Довод: вполне довольна. Еще довод: мои сыновья, так радеющие за механику, покатавшись на ней некоторое время, что то хотят уже за автомат.

Робот - та же механика, только адаптивная к режиму вождения, и нет нужды выжимать сцепление. В моём авто реализован ещё режим форсажа, педаль в пол и растянутые передачи

Механика. Надёжность. Экономия топлива. Замена масла в коробке каждые 100 тыщ км. Всего 2 литра масла заливается и замена стоит копейки. Ремонт? Да она не ломается совсем

Автомат и "ручка" - отношение спокойное к обоим. остальное капризное и ненадёжное . Многие производители оставляют их только на спортивных и спец машинах. Не прижились

авто.... аргументируу.. с нашими пробками каждую неделю клач ( сцепление) менять будите... эт хде нить в Неваде или Аризоне на палке норм.. да и то не в мегасити.....

Типтроник, конечно. Преимущества автомата плюс возможность ручного переключения. Ну и, конечно, возможность вывода рычагов переключения на рулевую колонку.

Я тоже. И на буксир без проблем, и ремонтировать с ломом и какой-то матерью проще) Да и в управлении чувствуешь, что делаешь, а не что этой автоматике взбредет

Автомат, удобно; вариатор гавно-недолговечен, таскать прицеп или помочь кому нельзя; механика - надежно, но не удобно каждый раз эту кочергу мусолить..

Механика. Рефлексы за 20 лет вождения уже высшей пробы. Возможностей больше у таких авто. Можно было бы и ДСГ, но они ломаются быстро..а механика вечна..

Я тоже предпочитаю "ручку" - она и надёжнее, и неприхотливей, да и при езде Вы сами абсолютно контролируете динамику, плавность хода и тяговое усилие.

автомат .....удобно надежно ...... правда зависит от условий эксплуатации и назначения .....например трактору не очень подойдет а городскому жителю норм

механика дает большее ощущение участия и контроля) я тоже за механику. но....понимаю что это уже архаизм. очень скоро люди забудут что это такое)

Механика меньше ломается. Быстрее с места трогоешься. Быстрее разгоняется. А если автомат в гараже сломается. Сложно будет из гаража выкатил

Только Автомат! Типтроник это тоже самое! Ручка и робот это бюджет! Нормальные тачки все на автомате! Даже F1 не механика! А зачем нужна ручка?

автомат-особенно в городе, и в горах когда машина груженная.в горах пока механку включишь, машина может покатиться, а автомат держит.

Полагаю, если на уазике залезть в болото по пояс и буксуя получать от этого удовольствия, то лучше механики наверно нет ничего.

В путешествии за механику, особенно если в горы, работаешь коробкой и на спусках не греешь тормоза.Московские пробки, автомат.

Механика. Как-то привычнее и увереннее. Не надо ждать отклика, что врубил....так и едет....обороты , главное, правильно раскрутить

За механику - возни меньше, надежней, недорогой ремонт, нет условностей в эксплуатации, не капризный, позволяет буксировать...

Я на механике езжу.. Бываю за городом часто и круглый год-мне удобнее и надежнее с механикой. Бывает и покачать приходится...

Появилась доступность и в нашей стране этих дивайсов . Поэтому, если не учитывать расход топлива, автомат марок ZF либо AISIN

Механика конечно вечная... Вариатор, сам не ожидал, что понравится. Задницей на сидушке не надо ерзать, включая передачи )

Я не знаю, что такое типтроник. Механика лучше, на трасссе. В городе, где пробки идеально-автомат. Езжу и на том, и на том.