Административное право

ДТП виновен, нет или обоюдное?

Вне перекрёстка управлял трактором с плугом,за 30-35м.до поворота налево включил указатель поворота и посмотрел в зеркало заднего вида, увидел ваз-2110 на расстоянии 150-200м.Я смело начал прижиматься к "осевой" (разметки нет)и выполнять поворот.Когда трактор уже пересекал встречную полосу я услышал шум тормозов и увидел ваз-2110 поперёк дороги по встречной полосе нёсся на меня. Затормозил ваз об мой плуг на 25тыс. руб.Сначала инспектор административной практики вменял мне нарушение правил перевозки грузов,что нет таблички "крупногабаритный груз" не прошло. Теперь то, что я не убедился в безопасности манёвра. Скорость жигулей была не менее 80км/ч. Я не нахожу нарушений ПДД со своей стороны.И инспектор почему то дал три дня подумать.Проанализируйте пожалуйста ситуацию. Заранее Благодарен с уважением Анатолий.
Если Вы правильно "подумаете", то в указанный срок придете на разбор в ГАИ не один, а с опытным юристом или адвокатом по ДТП. Что касается ответа М. Кумченко, то рекомендую ему заглянуть в КоАП РФ Статья 4.5. Давность привлечения к административной ответственности
1. Постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев со дня совершения административного правонарушения
Где он обнаружил в кодексе срок в 1 неделю, известно только ему одному.
Влада Васильева
Влада Васильева
10 300
Лучший ответ
Наталья Исаенко ст. 4.5 претерпела некоторые изменения :)- 3 месяцев
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра) . При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Edik Davidovsky
Edik Davidovsky
20 661
Edik Davidovsky 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условий обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам
Евгений Шайтор 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.
Выходит что я должен всем уступать дорогу, даже тем кто должен меня пропустить??? Как то не клеется...
Евгений Шайтор Пересекал встречную полосу движения, а не сплошную линию.
Ситуация простая. Точно такая же, как столкновение на регулируемом перекрёстке: каждый утверждает, что ехал на "зелёный". Вы утверждаете, что ВАЗ начал обгон неправильно, а он - что Вы стали совершать поворот, не убедившись в безопасности. В Вашем случае, к сожалению, объективных доказательств истицы нет. Если нет и свидетелей, то даже не у Вас, а у инспектора проблема - он обязан принять какое-то решение. Вот он и продавливает признание. В противном случае он должен прекратить дело за недоказанностью вины кого-либо из участников.
Скорость теперь уже вам не доказать его большую. Правила перевозки грузов не явилось причиной ДТП.
А вот на мой взгляд водитель ВАЗА нарушил п. 8.4., который гласит : При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
А еще схему бы глянуть, которую гайки нарисовали.
Edik Davidovsky Не понятно по какой полосе ВАЗ ехал ,если по той же что и трактор,то виновен тот,кто последним включил поворотник,а если ВАЗ ехал слева по полосе?!..то тракторист однозначно.
Дарья Колпакова Они двигались в одном направлении я так поняла, трактор начал маневр поворота, тут ваз сзади подскочил ? если так, то трактор от ваза справа был, и он не виноват.
Евгений Шайтор Спасибо всем за участие, вы вселили в меня уверенность в то, что можно повоевать.
Не фиг анализировать! Ты прав а 10 шла с постоянным ускорением и видя препятствие не пытался даже претормозить. Он не пытался даже держать дистанцию. А гаишник просто офигел ( разбор полетов проходит в течении 1 недели в районном гаи и тебе думать нечего. А если что то даже решение гаи оспаривается в суде. Да! А еще есть страховка твоя но на самый крайний случай.