Зачем ноги автомобилю?:)

Скульптура "Quo Vadis" Давида Черны ( David Cerny) в саду посольствf Германии в Праге

Давид Че́рный (чеш. David Černý; р. 15 декабря 1967, Прага) — один из наиболее известных современных чешских скульпторов, автор скандальных работ, сочетающих юмор, провокацию, социальную и политическую сатиру.

Моделью для этой работы стал автомобиль марки "Трабант"



И сам скульптор со своим очередным "детищем"



Скульптура автомобиля на четырех ногах является данью Давида Черны тем 4 тысячам восточных немцев, которые занимали сад посольства ФРГ в 1989 году до тех пор, пока не получили политическое убежище. Их "Трабанты" остались за оградой посольства.

«Трабант» (Trabant)-«народный автмобиль» ГДР. Свое название (в пер. с немецкого – «спутник» ) он получил в честь запущенного в СССР в октябре 1957 г. первого искусственного спутника Земли.



История «Трабанта» началась в послевоенные годы, когда автомобильные компании «Ауди» и «Хорьх» объединились под общим названием «Заксенринг» .
Чтобы собрать малогабаритный, рассчитанный на четырех человек «Заксенринг Трабант» , требовалось всего два человека. «Один складывает, другой склеивает» , – шутили западные немцы: «траби» почти сразу незаслуженно стал жертвой анекдотов, хотя по тем временам создание малолитражки с двигателем 18 л/с стало революционным шагом в немецком автомобилестроении. В ФРГ в те годы самым выпускаемым автомобилем была скроенная по итальянскому образцу BMW Isetta – двухместная мотоколяска с одной передней (!) дверью и мощностью двигателя 9,5 л/с. До середины 1960-х гг. было выпущено 160 тыс. «Трабантов» . Немцы называли его Sargwagen (в вольном переводе – «гроб-автомобиль») . Поначалу «Трабант» был вполне конкурентоспособной машиной, но к концу своей биографии, особенно в отношении рестайлинга, оказался в хвосте европейского авторалли.

В ГДР свой «народный автомобиль» в шутку не совсем точно называли «Трабант-картонант» , намекая на его пластиковый кузов. На самом деле он не был целиком из пластика, в отличие, например, от американского «Шевроле Корвет» . Другое дело, что навесные декоративные панели автомобиля были сделаны из так называемого дуропласта – материала на основе фенопласта с добавлением отходов хлопкового производства.

«Трабант» экспортировался в ЧССР, Польшу, Венгрию, Грецию, Нидерланды, Бельгию, ЮАР и даже Великобританию. Но СССР в список импортеров «Трабанта» не входил.



В ГДР «Трабант» был самым распространенным автомобилем. Чтобы его приобрести, надо было не один год простоять в очереди. Нередко больше десяти лет. Вскоре после объединения страны выпускать «Трабанты» прекратили, а завод в Цвиккау купила фирма Volkswagen.

Скульптура "Quo Vadis" Давида Черны