а как развит транспорт в Африке? что там вообще есть?

Думаю, фотографии, приведенные ниже, прояснят вопрос о специфике различных видов транспорта в провинциальной Африке. На первый вопрос: "Вообще ничего? " они отвечают: "Кое-что, конечно, есть". А вот "какой именно транспорт" - без комментариев.
--
--
--
--
--

Ну и без сомнения танки и прочая военная техника ну и корабли пустыни

На саммите Восточно-Африканского сообщества (EAC) в Руанде было принято решение о строительстве новой сети железных дорог, которые свяжут семь стран этого региона.

Недостаточно развитая транспортная инфраструктура серьезно усложняла передвижение путешественников в Восточной Африке. Теперь же, с появлением 15 новых железнодорожных линий, ситуация должна значительно улучшиться, сообщает Business Daily.

Потребность в создании удобных торговых и туристических маршрутов подчеркнул в своей речи и министр финансов Кении Амос Кимунья. Конечно, потребуется немало инвестиций в проект, но лидеры стран регионы с оптимизмом смотрят в будущее. Так, Кения уже начала программу по развитию международного туризма после подписания соответствующего соглашения с Соединенными Штатами в рамках договора Open Skies.

Согласно данным Туристического совета Кении, в 2007 году страну посетило на 17 процентов больше американских туристов, чем в предыдущие годы.

Есть то же, что и в других регионах мира, но с рядом особенностей:

1) Транспортная система слабенькая, на её долю приходится около 3-4% грузооборота и пассажирооборота мирового транспорта.

2) Железнодорожная сеть короткая - около 6% мировой; разобщённая (железные дороги Африки образуют восемь изолированных систем) . Ширина колеи в разных странах различается, что затрудняет даже гипотетическую интеграцию. Свыше четверти сети приходится на долю одной страны - ЮАР. Главные железнодорожные линии построены "от берега моря вглубь континента". Такая особенность предопределена историческими причинами - дороги строили колонизаторы либо для стратегических целей, либо для подвоза местной продукции (минерального сырья и сельхозпродуктов) к портам для отправки в Европу.

3) Сеть автодорог также редкая и разобщённая. Трансафриканские дороги построены лишь в течение нескольких последних десятилетий. Автомобильный парк крайне малочисленный - в некоторых странах на 1000 жителей может быть 1-2 автомобиля (в высокоразвитых странах мира - до 500 и более) .

4) Морской транспорт проявляет себя весьма активно - именно он доставляет африканское минеральное сырьё и сельскохозяйственные продукты в высокоразвитые страны Европы и Северной Америки. Флот, конечно, в основном иностранный, хотя некоторые африканские государства - страны "дешёвого флага", самая известная из которых - Либерия. Под её флагом ходит громадный флот, один из крупнейших в мире (12% мирового; второе место в мире после Панамы) . В реальности, конечно, он принадлежит иностранным владельцам.

5) Авиационный транспорт развит слабо, на долю Африки приходится около 3% мирового объёма пассажирских и 2% грузовых перевозок.

В Африке акулы,
В Африке гориллы,
В Африке большие
Злые крокодилы.. .

Н, у какой там транспорт, ну сама подумай!!!

Если имеется ввиду Черная Африка, то только в ЮАР развит потому что там много белого населения, которое старается для своей страны. Ну а если имеется ввиду вся Африка, то в арабских странах развит транспорт, например Марокко, Алжир, Тунис, Египет