кому этот памятник?

Кристофер Лейте де Кастро.
Стоит он там вместе с Аугусто Рамосом.

27 октября 1912 года, в Рио, было начато строительство канатной дороги на Сахарную Голову. Первые кабинки были очень похожи на уличные трамвайчики, которые курсировали по улочкам Рио-де-Жанейро, снискавшие себе славу одного из символов Рио. Три месяца спустя, 18 января 1913 года, первый воздушный трамвайчик поднялся на Сахарную Голову, на высоту в 396 метров. Огромная скала — была названа Сахарной Головой потому, что своей формой напоминала конус, который использовался для хранения сахара моряками ещё в 16-ом веке. Одним из первых путешественников, который показал зарисовки Сахарной Головы миру, был француз Жан-Батист Дебре. В своё время, Сахарная Голова имела стратегическое значение, располагаясь на входе в залив Гуанабара, где португальцы, во время колонизации, выстроили свои форты. Бразильский инженер Аугусто Рамос решил более подробно исследовать Сахарную Голову и проложить на неё канатную дорогу. Окончив Политехническую школу в Рио-де-Жанейро, Рамос призвал известных деятелей из высшего общества, таких как Эдуардо Гуинле и Раймундо Оттони де Кастро Майя, посодействовать воплощению его идеи в жизнь. Надо сказать, что для того времени подобная идея была ошеломительной для бразильского общества, ведь даже в Европе такие проекты можно было пересчитать по пальцам одной руки. И всё же ему поверили и в той же Европе были изготовлены первые воздушные трамвайчики для новой канатной дороги. Под управлением компании Sugar Loaf, созданной Рамосом, канатная дорога претерпела преобразования только спустя 60 лет после своего основания. В октябре 1972 года, была открыта вторая, параллельная линия, стальные тросы были заменены на новые. Импортированные из Италии, новые воздушные трамвайчики вмещали до 75 пассажиров, в то время как первые кабинки вмещали не более 22 человек. Благодаря этому, «проходимость» увеличилась с 115 до 1360 пассажиров в час. Сегодня, для большего комфорта, вместимость кабинок была уменьшена до 65 человек, в результате чего, в среднем, канатная дорога обслуживает 1200 пассажиров ежечасно, в сезон. За свои сто лет, канатная дорога на Сахарную Голову обслужила около 40 миллионов пассажиров. Лицом, ответственным за первое обновление оборудования, был Кристофер Лейте де Кастро, инженер, который и стал впоследствии президентом компании, заключив договор аренды и управления подъемником в конце 1960-х годов.

Вроде Шарль

Папе римскому

Азнавурян