А что в Валенсии такая убогая трасса?

ИЗ БЛОГА АЛЕКСЕЯ ПОПОВА
Он гулял по трассе в Валенсии. Его впечтления:
Окрашенные в цвета «Рено» бордюры совсем не однородны. Где-то сплошные, где-то, как на внешней стороне двойного правого апекса в поворотах 19-20 – настоящая гребенка поребрика, как на старых трассах, но – из пластика. Ну а там, где можно срезать при неудачной попытке обгона, - поперек внутреннего пространства шикан тянутся самые что ни на есть настоящие лежачие полицейские, - полукруглого сечения, но – мягкие по фактуре. Искусственная трава же, положенная в двух местах, на самом деле похожа на ковролин с очень глубоким ворсом, а на ощупь напоминает старые елочные гирлянды.
Забавна и архитектура. Линия домов с внешней стороны круга между первым и вторым поворотами напоминает Монако только при беглом взгляде. Вблизи же – типовое строительство СССР. Причем далеко не 50-х, а, скорее, - 70-х... На каждом втором – плакаты с надписью «Сдаю» и телефон. На остальных – «Продаю»... Но это все равно – райские кущи по сравнению с частью трущоб внутри трассы в предпоследнем, 24-м повороте. Потом, в пятницу, все пытался на свободных заездах найти хоть один план, который раскрывал бы сущность квартала. Не смог. Внешние камеры показывают в основном асфальт в обрамлении бетонных стен, достаточно стандартный по всей трассе.
Планы же из кокпита слишком стремительны. Так, мелькает что-то справа незадолго до последнего торможения. Если не знать – вообще не заметишь. Так что свои глаза тут были незаменимы. Видимо, прокладывая третий сектор, Тильке рубил прямо сквозь бедняцкий квартал. Естественных границ, как граница акватории, набережная и мол здесь не было, и художник рисовал от души. Поэтому часть довов снесли, а часть оставили. И эти бараки с наполовину развалеными стенами вполне обитаемы. Выбитые окна не должны смущать. Тут сушится в окнах белье, тут тусуются угрюмые безработные из стран дальнего испаноязычного зарубежья, стены покрыты граффити типа «Лима-Перу», а малолетние дети что-то курят, сидя на земле.
И это – прямо за оградой трассы, внутри автодрома, в паре сотен метров от главной трибуны и пит-лейна... Впрочем, никто и не обещал Монако. По конфигурации трасса скорее напоминает Мельбурн. Но вот австралийского колорита нет. Нет и какой-то изюминки. Да, - разводной мост. Кстати, он реально разводится. Я едва успел, пройдя его в 6:30 вечера. Меня честно предупредили, что через полчаса створки откроются на три часа, так что круг мне придется завершать в правильном направлении, - вернуться уже не удастся. Успели и Кубица с его тренером, которые обогнали меня в середине бесконечной прямой возвращения. Причем, бежали они не намного быстрее, чем я шел, а Роберт на фоне своего тренера (которому было явно лет на 20 больше, чем поляку), смотрелся совсем плохо. Даже стало страшно, добежит ли..
Кстати, мост разводили не просто так. В порт вошла «Индиан Эмпресс» Виджея Мальи и в гавани появилась хотя бы одна действительно большая яхта. В субботу к ней присоединилась и вертолетоносная «Кого» Мансура Оййеха. Ну а меня по ходу круга ждали еще склад рыболовецких снастей справа от жесточайшего торожения 12-го поворота (там, кстати, установлено очень много телевизионных микрофонов – видимо ожидается интершум столкновений), да министерство сельского хозяйства и рыболовства провинции Валенсия с отвалившимися через одну буквами на вывеске прямо внутри 14-го.
Кстати, тут не только отваливаются буквы, но и осваиваются бюджеты – что за прелесть детская площадка перед седьмым поворотом! Километры до ближайшего жилья, вокруг индустриальная зона порта и пожелтевшая от палящего солнца трава. Какие же тут дети будут играть? Зато отрапортовали. Но не все так грустно. Сам город действительно очень интересный. Смесь модерна и старины. Но сердце его далеко от порта. Здорово отреставрированы также ангары, приютившие боксы и пит-лейн. Здорово организовано дорожное движение. Да, трасса не оставила неизгладимого впечатления. Это не Монако, не Спа и не Монца. Это даже не Сепанг с Отодромом