Помог ли гонщикам управляемый элемент переднего антикрыла ? Может на следующий год его стоит отменить?

Мне с самого начала эта штука казалась опасной - меняется поворачиваемость машины на скорости под 300! Но возможно лихие обгоны после Красной воды - это отчасти следствие применения регулируемого антикрыла.. . Посмотрим, впереди безнадежная по части обгонов Монца и если хоть кому-нибудь антикрыло поможет обогнать соперника, отрешусь от своих слов и постригусь в механики))

Ну а что им еще делать - тестов нет, свободные заезды тоже ограничены, а так хотя бы на ходу можно какие-то коррективы внести в аэродинамику. Вот оба "Брауна" активно этим пользуются. Не хочу сказать, что их успехи именно поэтому, но какая-то заслуга изменяемого угла атаки антикрыла определенно есть.
В общем не отменят, пока не отменят запрет на тесты.

За фото "маклареновского" антикрыла - отдельное спасибо!:)))))))

Я думаю, что какой-то рычажок должен быть.. . Может и есть.. . Но Физикелла в тот момент, когда нужно было бы понизить угол атаки антикрыла, почему-то просто чесал колено) )
Да и сами пилоты что-то вообще ни разу не говорили об этих штучках ---переключают они или нет ---непонятно!

Что-то не заметно

меня нитро бесит не знаю почему

Очень интерестный вопрос. Но ответ на него незнаю. Что то вроде везде все читаю, но про это нигде ничего не встречал. Пороюсь на разных сайтах. может, что найду...

Давай отменим, "звякни" Берни.

помог конечно, кроме я думаю машин с обжорливыми движками - типа БМВ и Ферарри... для них этот элемент не "айс"...тем более что скудерия вообще в этом году ничё усовершенствовать больше не будет...

недавно Алонсо сказал, что он им вообще никогда не пользуется.
ну а если по логике, то этот элемент должен помогать: на прямой уменьшать угол атаки (вроде бы регламентом - на 5 градусов) , а после возвращать в исходное положение.

как он может помочь, если все в одно и тоже время его меняют