А знаете гонщика Формулы-А Мориса Тринтиньяна?

Я, например, знаю про Мориса Тринтиньяна.
Помимо того, что рассказываютсухие строки статистики и краткие - биографии, говорят, он был хорошим человеком. К сожалению, он то, как раз, не всегда боролся с Фанхио, Моссом, Аскари, Фанхио.. . -машина не всегда позволяла.. .
К сожалению, его жизнь и карьера протекали мимо наших глаз. Например, когда я родился, он уже не видел был на публике, ничего не было про него слышно.. . Поэтому говорить что-то большее о нем тяжело - только с чужих слов и воспоминаний о нем.

P.S: "...гонщика Формулы-А... "? описка? или так и было задумано?

Формула 1, а не Формула А. В те годы считаю все гонщики были великими, так как еще не пременялись меры безопастности и даже шлемы были не у всех. Каждый пилот рисковал своей жизнью выходя на старт следующего этапа, среди них и такач героическая личность как француз Морис Тринтиньян.

пОМИМО ВСЕГО ПРОЧЕГО- мОРИС - АВТОР ПРЕКРАСНЫХ ЗАМЕТОК О гРАН-пРИ фОРМУЛЫ-1.
можно найти кое- что из него на http://lib.f1-alliance.ru/formula1/books

Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом. Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Пероне, через пять лет он сел за руль Bugatti, на котором погиб Луи Трентиньян. На Гран-при По он финишировал пятым, а в 1939 г. победил на Гран При де Фронтир в Шимэ. После этого началась Вторая мировая война, во время которой Морис не занимался гонками. После войны на том же Bugatti Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу. У машины внезапно возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось, оказались… крысы, которые забрались в бензобак Bugatti, простаивавшего в гараже всю войну, и заполнили бак своими фекалиями. В тот раз он и получил прозвище «Le Petoulet».
[править]
С 1947 до 1953 года: начало карьеры Мориса в Формуле-1

Затем Морис Трентиньян сменил Bugatti на Amilcar. В 1947 году, в Авиньоне, он одержал на этой машине победу в гонке, после чего провёл половину сезона в команде Gersac на машине Delage и перешёл в Simca Gordini. В первых двух гонках 1948 сезона он победил в Перпиньяне и Монлери. Но после этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в Бремгантене, на котором погибли три гонщика. Его выбросило из машины. Восемь дней провёл француз в коме.
В начале 1949 года Морис вернулся в гонки и победил в гонке Circuit des Ramparats в Ангулеме. Он остался в Gordini до конца 1953 года. На этом автомобиле гонщик победил в Женеве-1950, в Альби и Кадуре-1951 и в Кадуре-1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года) . Однако Gordini были машинами ненадёжными, и поэтому очки в Формуле-1 в 1950-1953 Морис Трентиньян набрал лишь трижды — три пятых места.