что такое KERS и какие преимущества дает эта система?

Это по научному объяснения, не связанные с автоспортом люди врядли поймут.

гораздо проще: При торможении накапливается энергия, которую потом надо куда то выплеснуть, и на разгоне/ускорении эта накопленная энергия как бы выплёскивается и тем самым немного ускоряет авто (на формуле-1)

Керс дает ускорение. Но помогает не всем.

ну легким путем... как бы сказать, нажимаешь на кнопку на руле и (так скажем) что-то вроде турбо) )

когда у всех будет КЕРС - никакого преимущества не будет вообще. Это утопия

Рекуперати́вное торможе́ние — вид электрического торможения, при котором электроэнергия, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме, возвращается в электрическую сеть.

Рекуперативное торможение широко применяется на электровозах, электропоездах, современных трамваях и троллейбусах, где при торможении электродвигатели начинают работать как электрогенераторы, а вырабатываемая электроэнергия передаётся через контактную сеть либо другим электровозам, либо в общую энергосистему через тяговые подстанции.

Аналогичный принцип используется на электромобилях, гибридных автомобилях где вырабатываемая при торможении электроэнергия используется для подзарядки аккумуляторов.

Проводились также эксперименты по организации рекуперативного торможения других принципов на автомобилях; для хранения энергии использовались маховики, пневматические аккумуляторы (англ. ) и другие устройства.
Использование в автоспорте

Только в сезоне 2009 года в «Формуле-1» на некоторых болидах используется система рекуперации кинетической энергии (KERS). Рассчитывалось, что это подстегнёт разработки в области гибридных автомобилей и дальнейшие совершенствования данной системы.
в 2011 kers разрешено в Ф-1

Впрочем, у «Формулы» с её мощным двигателем разгон на малых скоростях ограничивается сцеплением шин, а не крутящим моментом. На высоких же скоростях использование KERS не столь эффективно. Так что, по результатам сезона-2009, оснащённые данной системой болиды не демонстрируют превосходства над соперниками на большинстве трасс. Однако, это может объясняться не столько неэффективностью системы, сколько трудностью её применения в условиях строгих ограничений на вес машины, действовавших в 2009 году в Формуле-1. После соглашения команд не использовать KERS в 2010 году для сокращения издержек, в сезоне 2011 года использование системы рекуперации будет продолжено.