Что за машины на картинке? Где, когда и в каких гонках они участвовали?

Martini исполнилось 150 лет.
В красивой спонсорской ливрее автомобиль едет быстрее - это общеизвестно. Напрашивается вывод, что самые быстрые машины - самые красивые. Правильно говорят инженеры: что хорошо выглядит, то и едет хорошо. А значит, правильные спонсорские логотипы - ключевой компонент успеха гоночного автомобиля.
Один Бог знает, что сейчас творится в "Формуле-1". Это про то, что последние дизайны ливрей от производителей энергетических напитков, топливных и автомобильных компаний в большинстве случаев - полный провал. Вот в 70-80-х, когда спонсорами были производители алкоголя и сигарет, дело спорилось.
И у Martini получалось лучше всех.

Слева направо:

Lancia Delta Integrale HF 1982
Партнерство Lancia-Martini в ралли не прерывалось десять лет и даже больше, с 1982 по 1992 год. Логотипы Martini украшали самые легендарные гоночные машины Group B и Group A: Lancia 037, Delta S4 и этот Delta Integrale HF Evo. Последний, наименее зверский в динамике (болиды Group B были запрещены в 1986 году) , был самым успешным. Шесть лет кряду он завоевывал титулы в Чемпионате конструкторов, с 1987 года, а в Чемпионате пилотов в 1987, 88-м, 89-м и 91-м годах.

Porsche 935/78 “Moby Dick” 1978
“Моби Дик”, наверное, самый крутой гоночный автомобиль всех времен. Это была сверхверсия Porsche 935 Le Mans. База - дорожный 911 Turbo. Но в результате полной модификации всего из него получился 845-сильный огнедышащий дракон. Самый быстрый автомобиль на Мюльсан в 1978 году, а на Сильверстоуне в тот же год, только раньше, он всего на 4 с отставал от McLaren Джеймса Ханта по времени круга.

Brabham BT44 1975
Этот автомобиль носил спонсорские цвета Martini не первым (компания участвовала в гонках с 1968 года и прославилась в 1971 году, когда ее Porsche 917 победил в Ле-Мане) . Но это был первый успешный выход Martini в мир "Формулы-1". Он был спонсором команды некого Б. Экклстоуна.

Lotus 80 1979
Революционные концепты редко добиваются успеха с самого начала. Даже если их сделал Колин Чэпмен. Так было и с Lotus 80, первым болидом с граунд-эффектом. Идея состояла в том, чтобы днище машины развивало прижимную силу, а спойлеры и крылья можно было бы уменьшить и этим сократить лобовое сопротивление и турбулентность. В теории все было отлично, но испытания показали, что автомобиль то набирает, то теряет прижимную силу и становится совершенно непредсказуемым для пилота. И все же Lotus 80 прошел почти весь сезон 1979 года, и лучшим местом Марио Андретти было третье в испанском Гран-при. Но потом компания вернулась к прошлому болиду, шасси 79.

Porsche 911 GT3 Cup 2013
Martini вернулся, и его цвета не потеряли своей силы. Они появились на прототипах Porsche 918 и на этом гоночном GT3 Cup. Кстати, в этом сезоне за рулем был некто Себастьян Лёб. База - дорожный GT3 RS, и двигатель такой же, оппозитная 3,8-литровая "шестерка". Но чуть менее мощный, поскольку на нем стоит обязательный рестриктор. И все же он быстрый. Дьявольски быстрый.

Ford Focus WRC 2001
Martini вернулся в ралли после нескольких лет отсутствия в 1999 году. И Ford Focus Mk1 спонсорские цвета шли гораздо больше, чем можно было подумать. Заменив Escort, Ford надеялся, что Focus в руках Колина Макрея будет лидировать в WRC. Но несмотря на успех поодиночке, эти двое так и не смогли успешно пройти весь сезон и победить в Чемпионате пилотов.

Формула 1 участвовала на Гран-При в Германии

№ 43 в гонке Нон -стоп в Беларуси точно незнаю как название