Автоспорт

Какая разница если 150 лошадиных сил с турбиной 1.4 или 2.0

Ни кто не сказал по поводу того, что на 1.4т выше крутящий момент, и достигается он уже при 1800-1900 об мин, как на дизеле! На атмосфернике же, для выхода на максимальную тягу придется крутить до 4000 об/мин, а это явно потеря в эластичности, и динамике старта со светофора! Вообщем по динамике 2.0 явно проиграет 1.4т, но по надежности и долговечности атмо выигрывает.
Михаил Ткаченко
Михаил Ткаченко
53 623
Лучший ответ
1,4 долго не проживет. Это будет высокооборотный, высокофорсированный двигатель. Причем двигатель одноразового использования. Когда сломается, проще выкинуть, чем починить.
VB
Viktor Buga
71 699
Askar Khairgeldinov 1.4 турбо на максимальный крутящий момент выходит уже при 1800-1900 оборотов в отличие от атмосферника, и на 1.4т момент выше. Какраз его и не надо крутить, они не любят обороты.
Владимир Беляшов Это ваше субъективное мнение - основанное
на опытах эксплуатации "древних" моторов.
А вот инженеры "Вольво" с вами не согласны )
1.4 будет меньше жрать.
Alexander Bagmet
Alexander Bagmet
81 513
на 1.4 турбо расход будет поменьше, если ездить так же, как и на 2.0 атмосферном. не всегда требуется полная мощность от движка, и при равномерном движении турбина регулируемая дуть на всю катушку не будет, пока тапку не нажмешь, и жрать движок будет мало, почти как 1.4 атмосферник. а если нажать, то за счет турбины крутящий момент будет нарастать сразу же, с любых оборотов, за счет этого разгон пошустрее.
вообщем, при спокойной езде 1.4 турбо будет экономичнее 2.0 атмо, а при разгоне будет быстрее при сравнимом расходе. из минусов - сложнее конструкция, ниже надежность. но сейчас никто и не будет делать моторы-миллионники, невыгодно производителю.
если объем разный, а мощность одинаковая, то разница в КПД и в потреблении топлива
Вольво умудряются с двух литров отжать 380 л/с,
при расходе на город 4 л.
Фантастиш....
MM
Magamadov Mikail
17 251
Махмуд Насруллоев вопрос только, сколько проходит двухлитровый мотор с тремя турбинами и такой мощностью на довольно тяжелом XC90. и реальный расход там далеко не 4 литра, а в 4 раза больше.
1.4 турбо 150 л. с. - хорошие экологические характеристики, низкий расход топлива, плохая ремонтопригодность, маленький ресурс двигателя
2.0 атмо 150 л. с. - Евро 6 не добиться, выше расход топлива, отличная ремонтопригодность, большой ресурс двигателя.
Пичурин Денис
Пичурин Денис
14 351
Михаил Ткаченко Можно добавить, что 1.4т более эластичен, с большим крутящим моментом. На 1.4т при 1800-1900 об мин уже выходит на максимальный, а 2.0 атмо только при 4000-4500 об мин.
Разница в количестве оборотов двигателя, а это достигается длинной шатуна.
Михаил Ткаченко Количество оборотов двигателя? У них одинаковое количество оборотов! Только на 1.4т не надо крутить двигатель для достижения максимального крутящего момента, там он наступает уже на 1800-1900 об мин! На 2.0 атмо только на 4000-4500 об мин
А что насчет ВСХ?
Какой там момент?
Вообще я в турбомоторах не силен ^^
Суди логично, чем мощнее машина-тем меньше давиш педаль газа в пол. так что 2.0 по мне будет по экономичнее. Мое мнение, если не прав можете исправить. по факту из друзей у 2-их есть порще кайен у одного 3,2 у другого 5л, дак 5л. жрет по меньше.
Сабыржан Абжамалов Потому что владелец 5 литрового смотрит лишь на расходомер)
Viktor Buga Это ты суди логично. В вопросе мощность одинаковая. Разный только литраж. О давлении на педальку тут речь вообще не идет.
Михаил Ткаченко Дело в том, что 1.4т "мощнее", у него выше момент и он значительно раньше наступает. Для одинакового разгона на 1.4 т нужно меньше педальку давить чем на 2.0 атмо
Лошади ето фигня. Главное крутящий момент.
Большая
Н.
Нариман .
286
Александр Чаговец аргументируй, школьник?

Похожие вопросы