Максимальная мощьность (л. с.)

Залей в бак очиститель инжектора (карбюратора) по инструкции и прохвати по трассе 100-150 км на 3500-4000 об мин. Больше не надо - мотор не новый.

75 л. с. при 5200, поджопники давать не нужно, так говорят люди, которым просто нечего больше говорить, а поумничать хочется

360 000 км - это уже кап ремонт. "Поджопники" не помогут.
PS Смотришь в мануале макс заявленную скорость. И разгоняешься. Если скорость соответствует и параметры в норме, то двигатель ещё побегает.

вопрос правильный
если эксплуатировать мотор постоянно на низких оборотах, при которых камера сгорания холодная и выхлоп холодный (топливо сгорает быстро, а интервал между вспышками большой) - мы имеем отложения сажи на стенках камеры и свечах, а каталитический нейтрализатор забивается сажей и создает большое сопротивление выхлопу.
В результате:
1. снижается порог возникновения детонации, что снижает ресурс двигателя
2. снижается мощность двигателя
Для профилактики рекомендуется хотя бы раз в неделю давать мотору полную мощность минут на 15-20. Для этого нужна загородная трасса для разгонов в пол на скоростях выше 120.
При полной мощности температура выхлопа максимальна, давление выхлопа велико - сажа выгорает и улетает.

Что касается оборотов максимальной мощности, важны не сами эти обороты, а педалька в полу при этих оборотах. Для восьмиклапанников это 5000-5300 рпм, для 16-клапанников 5300-5600. Можно крутить и до отсечки, мотору от этого не поплохеет, их расчитывают на ошибку включения передачи вниз на отсечке

Если поджопник дать двигатель без свечей поедет.

ему на помойку пора

очистители не лей, ибо если все засрано, но грязь хлопьями повалится и забьет все, если мотор испоьзовать всегда на низах, то он закоксуется.... можно его плавно по чуть-чуть раскатыавать, постепенно увеличивая нагрузку в течении пары тыс км