Автоспорт
Почему не производят старые машины?
Почему бы крупным концернам не строить маленькие заводы для производства старых культовых моделей автомобилей с более менее современным железом, чтобы любители старого дизайна могли покупать не ржавые или восстановленные, а нормальные новые? Изучить рынок потребностей и запустить маленькие конвейры, если цена будет доступной, то спрос сто пудов будет
у вас производят
если цена будет доступной, то спрос сто пудов будет
ключевое слово ЕСЛИ
его не будет
ключевое слово ЕСЛИ
его не будет
Это абсолютно убыточное предприятие
Чем мельче серия, тем дороже. Считай ручная сборка.
Зачем производителю строить отдельные малонагруженные цеха и генерировать расходы?
"спрос сто пудов будет"? Ну ты и маркетолог. А не считал во сколько обойдется мелкосерийное производство (соответственно и сама машина), да и птс по нормам безопасности и токсичности никто не выдаст
Не пройдет по требованиям пассивной безопасности, а подогнать ее под новый стандарт нереально, это будет совсем другой автомобиль, и за другие деньги
У нас КАПИТАЛИЗМ! Все что не рентабельно и приносит крохи или не выгодно не будут делать. У автопроизводителей на первом месте стоит прибыль при минимуме затрат... и ч каждым годом авто дорожают и дорожают и впаривают менее качественные авто и на запчастях еще больше имеют. А подумать о простом народе и доступном недорогом и простом... в тоже время надежном авто никто не хочет и никому не надо... да и вопрос денег...
... Ну так в чем проблема???? Строй и производи! Флаг в руки...
были выпущены Крайслер ПТ-Крузер, Нео Битл-имели и имеют соответствующую но узкую нишу спроса, но это же компромисс... не думаю что народ повалил раскупать ГАЗ 24 с современными наворотами-абс и подушками за 3-5 млн, при выпуске в 1000 штук- ну 100 может и взяли, так за эти деньги на газе есть что предложить-модель 500 штучно


уаз буханку производят. ))
А вообще концерны для этого и держат специальных маркетологов, котороые внушают людям, что им покупать. Концернам не выгодно держать отдельную платформу для производства совсем ИНОЙ геометрии кузова, панелей, отделки. Поэтому маркетологи обслуживают концерны так, что бы концерн получал максимальную прибыль. А прибыль с ретро-стилем не может быть максимальная. Унификации нет почти, да и безопасности добиться будет в таких машинах сложней, а значит себестоимость будет выше. Кстати безопасность масл-каров очень низкая. Никакая. Между прочим. Современные машины безопасней в дтп.
А вообще концерны для этого и держат специальных маркетологов, котороые внушают людям, что им покупать. Концернам не выгодно держать отдельную платформу для производства совсем ИНОЙ геометрии кузова, панелей, отделки. Поэтому маркетологи обслуживают концерны так, что бы концерн получал максимальную прибыль. А прибыль с ретро-стилем не может быть максимальная. Унификации нет почти, да и безопасности добиться будет в таких машинах сложней, а значит себестоимость будет выше. Кстати безопасность масл-каров очень низкая. Никакая. Между прочим. Современные машины безопасней в дтп.
Похожие вопросы
- Почему у некоторых видов машин land rover особенно старых имеется не левый руль, а правый . Обьясните мне пожалуйста
- Почему перестали производить автомобиль Волга?
- Почему ГАЗ не выпускает машину волга? как по мне, самая нормальная отечественная машина, на которой не стыдно ездить!
- Почему у всех военных машин регион 21 чувашия
- Почему все советуют первую машину брать дешевую? Не жалко разбить типа
- Почему вам нравится водить машину?
- Почему машины для дрифта всегда в старых кузовах? Какие современные Авто, которые актуальны для дрифта?
- Самый скоростной участок дороги в мире - 130 км/ч. Зачем производят машины, которые едут быстрее?
- Хорошего времени Всем,Подскажите почему Отечественные машины хуже иностранных марок(Кроме Лады Весты)
- Почему в нашей стране нельзя купить машину в богатой комплектации с мкпп? Либо база с мкпп либо полный фарш на автомате.