Как оформить мотор 200 кубов чтобы ездить с а1

Никак. Ставь и ездий.

рассъпется ета конструкция .

Легально - никак !
1) Никто такой "свап" не узаконит или это будет "очень дорого" - с массой экспертиз и согласований (дороже самого мотоцикла !) Увеличение объёма, а значит и мощности - другие требования к тормозам, подвеске и т. д.
2) Такая переделка автоматически переводит мотыгу в категорию "А" , с соответствующей категорией в ВУ водителя.
С таким "вмешательством в конструкцию" и с категорией "А1"- остаётся только ездить вне ДОП или ...не попадаться !

На 200 кубов не вставишь, максимальный объём кабовского мотора - 180, но максимум что ты найдёшь, это 1P60YMJ на 160 сс. , а другой не подойдёт без серьёзной перекройки рамы. Обойти систему не получится, кататься тоже, первый же гаец вычислит большой мотор по звуку и пропишет твой мопед на штрафняке навечно.

перебить номера и вварить кусок крышки с обозначением от старого мотора

ПОДРУЖИТЬСЯ С МИНИСТРОМ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ. ОН ПОМОЖЕТ

Если бы ты имел права А1, то знал бы сам, что с ними можно ездить на мото до 125 кубиков и официально уже НИКАК не выйдет. Тем более что и зарегистрировать такой двигатель вместо 50-ти кубового тоже официально НИКАК.

Ты раму альфы видел?
200 куб. Не влезут. Если заколхозишь, рама развалится.

Просто так на подобной переделке из мопеда в мотоцикл ездить нельзя, надо будет узаконить где-то типа МАДИ и получить ПТС. Разумеется с двигателем 125 кубиков. Стоить это будет шописец. А потом уже менять на двигатель 200 кубов на свой страх и риск.
Итого стоимость всех манипуляций под ключ у тебя выйдет в три раза дороже новых хороших китайских мотоциклов 125 кубов с ПТС, а надежность конструкции во столько же раз ниже.

200-250-вертикалка туда физически не влезет, максимум 160-горизонталка.

Проще купить нормальную 125ку с закрытым пластиком движком, у которой в той же раме есть 200-250 кубовая версия. Купить мотор нужного объема. И собрать правильно.