На классику продаётся безконтактное зажигание в чём минусы и плюсы подскажите пожалуйста?

Уважаемый Александр, плюсы зависят от комплектации и установки. Рекомендую-трамблёр (безконтактный) от НИВЫ, комутатор и пучок проводов от ДЕВЯТКИ .Гарантирую, при правельных регулировках-отличный пуск в любой мороз, хорошая динамика, расход топлива6-6,5 литров на 100 км. Проверено на семёрке. Нужны подробности? пишите.

где-то 1500 руб. комплект был. Мне понравилось. Стала нормально заводиться.

плюс один- исключается механическая составляющая (контактная группа, со всей еботнёй с ней, что приводит к проблемам не столько в мощности искрообразования-это само собой и не важно, сколько к нестабильности искрообразования. Контакты- не в состоянии из за своей механической природы, давать точную амплитуду-маленький люфт, физическая инерция-и это уже нестабильность... В бесконтактном -это исключено..). Что касается электроники и повышения мощности искры, то это как взглянуть... В контактном зажигании искры тоже предостаточно, если оно исправно. За то контактное зажигание в экстримальных условиях конца света- чинится просто отвёрткой, в отличие от электроники... Что значит-На классику продаётся безконтактное зажигание? Вы имеете в виду стандартную коплектацию современных движков электроникой, или какие то прибамбасы? Про пибамбасы-забудьте. Если позволяет ось трамблёра-просто поменяйте зажигание на то, каким сейчас комплектуются движки.

конешно, плюсы: надёжность, прибавка к мощности, снижение токсичности, проще запуск в холодное время
минусов нету

я на четверку поставил. подходит один в один от 21213. отлично. мощность искры увеличивается, контакты проверять не надо, чистить их да зазор ставить, напряжение дуги и во вторичной цепи также выше, что улучшает поджигание смеси.

да продаётся плюсов больше чем минусов, все перечеслять не стоит. поставь и не парся. я на 6 воткнул и ездилбезпроблем