Автосервис, обслуживание, тюнинг

есть ли смысл переводить классику на электронное зажигание? какие преимущества и особенности в эксплуатации? спасибо.

слышал, что вроде свечи надо будет другие установить...
Калдыжан
Калдыжан
2 158
Ребята правильно все изложили, кроме мощность на 20% ,это он "загнул"! К преимуществам можно отнести стабильную работу на высоких оборотах, так как отсутствуют подвижные детали имеющие массу и соответственно подверженные действию инерционных сил (плавание контактов) ! Правда это важно только для двигателей способных развивать более 7000об/мин.
К недостаткам можно отнести, невозможность продолжить движение при выходе из строя какой либо составляющей (комутатор, датчик ХОЛА) В этом аспекте контактное зажигание более практично! А свечи штатные 17дв или аналогичные по калильному числу!
Игорь Титов
Игорь Титов
6 569
Лучший ответ
коммут 08, свечи 08
катушка 08, колпак центрального провода 08

тамблер нива 1,6 с холлом, коса проводки.

результат - 100% устойчивая работа и запуск зимой
Данила Лепилин
Данила Лепилин
94 933
Нах такой геморой, купи классику новую, они сейчас с инжектором и зажигание электронное !
обязательно нужно. Слабое место механического трамблера-это контактная группа трамблера. Подгорает, постоянно регулировать надо и она частый виновник отказа машины заводиться. В бесконтактном трамблере ее нет.
Олег Витютнев
Олег Витютнев
38 096
У меня копейка была с электронным зажиганием. Насчет свечей - не знаю, не дамское это дело в такие мелочи вникать)))
Андрей Юдин
Андрей Юдин
22 924
если стоит датчик Фола мощность возростает на 15-20% запуск зимой

на бензине или на газе без проблем
по мере износа контактов меняется не угол опережения, а угол замкнутого состояния. искра будет стабильней при малых скоростях вращения т. е. при замороженном двигателе. опять же более мощная искра-более полное сгорание топливной смеси, отсюда Меньший расход. я недавно поставил (21013) вроде даже лучше тянет. 15-20% это уж шибко круто.
Сергей Юдин
Сергей Юдин
1 036
Смысл только в том, что не будет изнашиваемых элементов системы зажигания, хотя и тут вопрос спорный. Крышка распределителя все равно будет стареть. А угол опережения зажигания, зависящий от зазора контактов не будет меняться по мере износа контактов. Вопрос о целесообразности переоборудования каждый решает сам. По моему - это не оправдает себя. Но когда хочется - можно себе позволить.

Похожие вопросы