Вопрос про замену масла в автомобиле

Качественная минералка не уступает синтетике. Вязкость подбирай по первой цифре. !0 - зимнее,
15-20 - летнее. Катаюсь на Shell, минералке, более десяти лет. Нет проблем ни с запуском, ни с движком.
Умная книга говорит, что при тяжёлых условиях эксплуатации, а в России, они бесспорно - тяжёлые, требуется замена масла через 7-8 тясяч. Запомни, что масло не только мажет, но ещё и моет двигатель и промывать его не требуется! Более того, мы, КАТЕГОРИЧЕСКИ!! ! запрещаем его промывать. Со стенок обрушиваются шлаки и забивают каналы системы смазки. Промывка, частично. остаётся в системе и масло начинает выгорать, добавляя сажу дополнительно. В результате, движок может стукнуть и при любом расладе, уменьшается его моторесурс.

Странные вопросы. Чем лучше масло, тем лучше двигателю. И не важно какому. Смотрите на класс качества по API.Самый верхний это SM Другой вопрос оправдано ли экономически. Каждый решает сам. Лично я за синтетику.

не парься, купи хорошую минералку, залей и катайся в свое удовольствие.

Заливай канешна! Пусть сальнички хлестають! Глядишь и муфточка побуксуеть! Зашибись!

Что в книжке написано-то и делай! Ты же соляркой ее не заправляешь, а дизеля меньше хавают!

минералка не сколько не хуже синт. и не стоит промывать. меняй чаще фильтра. и не стоит менят масло вообще ранее 10т. то вредно.

В любом случае нет смысла.

Есть опасность что синтетика потечет чер прокладки и сальники если маш старая, у меня на 70тыс на инжекторной правда не текло. Про промывки 50 на 50 кто говорит что надо - чтобы промыть, кто говорит что не надо - промывка в движке останется и разбавит маслокоторое зальешь.

Лучше промыть и залить синтетику. Вообще не понимаю тех, кто льет минералку О_о
Время к зиме. Полюбому синтетика покажет себя лучше! Да и вообще какая разница карбюратор инжектор при выборе масла?? ? Поршни, кольца, колен-распредвалы одни и теже!

вообще синтетика лучше . так что заливай синтетику тем более для старых двигателей, на морозе лучше заводится, да и вообще в жару текучесть стабильная . Попробуй с "Молибденом" как раз предназначен для старых двигателей. А вообще после такого пробега, надо посмотреть если масло "ест" , то имеет смысл сделать кап . ремонт, ну или хотяб кольца заменить и вкладыши. И залить Кастрол или мобил, и бед не будешь знать, насчет того что "сьедает" ссальники . Но прежде чем лить синтетику надо ОБЯЗАТЕЛЬНО промыть. А иначе масло свернется. и всё.

Разницы нет - карбюратор или инфектор. Масло льется для движущихся частей внутри двигателя (поршень в цилиндре, колен вал, распред вал и т. д. ) Если любиш свой автомобиль - то промой движок и залей полусинтентику. Это масло лучше. Но если большой пробег без кап. ремонта (более 100000 км) , то разницы никакой не ощутиш. А после кап. ремонта - лей полусинтетику.
Будь осторожен на дороге.

Конечно лучше промыть если идет смена масла, синтетика думаю будет лучше