всем здрасьте)))) вопросец такой может кому то покажется и ерундовым но мне наплевать!

На классике температура включения вентилятора 92, а выключения 88.На зубилах вкл 97 а выключения 92 градуса.

Нормальной порядка 92-96 для разных движков)), По приборам определить точно не получится, так что не обижайся, но ищи нормальный датчик)). Езда на недогретом двигателе приводит к закоксовке колец, и образованию нагара.

От старых Опелей (Кадет, Аскона) один в один подходят и стоят не дорого, купи новый и забудешь о проблеме.

Не занимайся муйнёй!! ! Чуть прощёлкал - и пипец прокладке под головкой, а то и самой головке! Можно и клина словить, и "руку дружбы" увидеть!
И Gotyk ещё не самое страшное подсказал.. .
А постоянно следя за температурой - отвлекаешся от дорожной обстановки.. .
"Простенько и со вкусом" - чуть изменить схему: датчик включает релюшку, а уж релюшка - вентилятор!
Вот и всё-о-о.. . ;-)

Ты сам ответил на свой вопрос. Не больше 90.

Вы знаете, я абсолютно не разбираюсь в авто, и даже не стала вопрос дочитывать, просто хотела сказать, что Ваш ник мне ООООООООООЧЕНЬ нравиться! Являюсь большой поклонницей творчества группы RAMMSTEIN!

У всех машин по-разному)))) )
от 85 до 105)))) Лучше действительно купите хороший датчик)))))

Если исходить из законов термодинамики. . циклов карно и т. п. то кпд движка выше когда он холоднее!!! !
Однако есть масло и топливо. . чем холоднее железо движка, тем гуще масло. . хужее смаска. . но с таперешней синьтетикой это не проблема. . да и присадки помогут. . ревитализанты.. . топливо. . бензин лучше смешивается с воздухом когде горячо. . инжектор еще ни чё.. а вот карбюратор любит жару. . чем лучше смешивается бензин (соляра) с воздухом тем больше мощьность и меньше удельный расход топлива. . Поэтому надо эксперементировать. . если синтетику залить и на инжекторе то думаю 60 градусов по цельсию будет нормально. . а может и меньше. . если турбина есть то вообще движок можно льдом обложить. . тока бы от градиента темпиратур он не лопнул..

када на трассе 90 км/ч идешь на пятой (без нагруза) , термостат чуть приоткрыт это и есть норм температура (около92 гр. ) но первый вентилятор вкл. при 98 гр. , а второй при 105 гр

Руками включать вентилятор, ориентируясь по показателю стрелки температуры на приборной панели? Верх легкомыслия! Ведь это не прибор, показывающий температуру. это индикатор. Там сумашедшая погрешность! Для общего контроля по состоянию-нормально, а для управления температурного режима-нет!

На датчике нанесен диапазон температур,
не позорь восьмерку делай чтобы само работало

как раз 88-90 для нее самое оно...

60-100 в зависимости от машины