как убрать так называемый провал на ваз 2108,чистка карбюратора не помогает

Если вы уверены что карбюратор на 100% отрегулирован ;с целыми диафрагмами и прокладками и без посторонних щелочек по всем плоскостям сборки и присоединения к двигателю и осях заслонок.... -то надо проверить систему зажигания- -начальный угол опережения, подвижность пластины с датчиком, работоспособность вакуумного реулятора опережения и исправность, отсутствие люфтов в центробежном регуляторе опережения зажигания.... а также проверить другие устойства использующие вакуум впускного канала двигателя- гидроусилитель тормозов, эконометр или электронный блок управления двигателем (встречается на некоторых комплектациях ) --а уже после регулировки зажигания с газоанализатором отрегулировать карбюратор

точно такой же эффект может давать электрика, я целое лето искал - оказалась крышка трамблера.

заканчивай чистить-устраняй подсос воздуха

на хх прысни шприцем на оси заслонок и плоскость примыкания уайт-спиритом, кубик-не больше, заглохнет-напиши

Саша, берешь усики и перегибаешь в одну камеру ,,провала небудет 100% ,и приём будет просто Суперский.

- это нехватка бензина для ускорения.
- проверить (или отрегулировать уровень усиком поплавка) уровень бензина в каб.
-проверить ускорительный насос (нажать в ручную на привод и посмотреть - ссыт аль нет) может диафрагма порвалась.. .
-проверить насос - может еле качает.
- и само-собой, - заменить топливный фильтр.

(от перелива провалов не бывает, только чадит)

Надо регулировать зажигание.

Ни как так как в карбюраторе всегда провалы есть... .
Попробуй точно точно настроить тросик на заслонке, чтоб люфт 1 мм был
А вообще у карбюраторов всегда провал.... даже у спортивных.... чтоб его убрать выход один поставить турбину.... тогда провал исчезнет

Трубку с вакуума на трамблере сними, если чё поменяется насилуй его, конечно если твой "отрегулированный корбюратор не мертвый

полностью согласен с ww mamay, но для начала (из практики): -) необходимо сориентировать трубки распылителя ускорительного насоса таким образом, что бы мощная и ровная струя, била точно в открывающуюся между дроссельной заслонкой и стенкой камеры щель, ни за что не задевая. особое внимание первой камере!