у меня в системе охлаждения залита вода, и я не успела слить её перед морозом (-12) всё встало колом можно ли

Ну-ну... канистра тосола стоит 250р. , а теперь.. .
Надо было додуматься туда воду залить.. . У кого мозгов хватило?
Теперь только на тросе не заводя в теплый гараж чтоб само растопилось, а там пусть смотрят те, кто с головой дружат, но уже обойдется намного дороже чем бочок тосола.

Врядли. Скорее всего собирай копейки на покупку нового блока и головки. Радиатор тоже придется менять.
Правда все зависит от того где машина стояла ( гараж или улица ) и от времени как прихватило . Часов шесть простоя на морозе - не так страшно. Более 10 -12 часов - тут уже печально.

Тащите в тёплый бокс, там видно будет! Не заводите!

Поливать радиатор ..кипятком, перетащить в отапливаемое помещение.. способов много.. ! В конце концов ..дождаться весны.

конечно можно! Мы же живём в 21 веке уже!

ЖЕНЩИНА!!!! срочно в тепло на верёвке. не запускай двигатель.

в хорошо отапливаемый бокс загоните для начала.... сделать можно.

главное не заводить машину, вода страшна не расширением в рубашке охлаждения, а чудовищным давлением. Помню посмотрели в радиатор 66 вроде вода не лед, ток сверху ( Крутанули и гильзы рассыпались
На вазовском двиге пробки в блоке выдавливает, машину разморозить впринципе нельзя.

я так понял заводить уже пробовали, ине раз, для начало в теплый бокс и позовите умного дядючку, пусть оценит состояние мотора, не лезте сами некуда

Эвакуатор и в тёплый бокс СТО одназначно. Затем пригласить спеца пусть оценит ущерб. И возможно, что дешевле будет найти другой двигатель, радиаторы, патрубки и всё это поменять чем ремонтировать старый а затем постоянно иметь проблемы (то тут побежало, то там потекло, то печка не греет...)

К сожалению разрушение неотвратимо, по крайней мере для головки цилиндров!

просто налей спирта или водки в воду =))шучу Ставим автомобиль по ветру. Меняем полярность привода у электродвигателя вентилятора (то есть подключаю наоборот провода «+» и «–»), заставив крыльчатку вращаться в обратную сторону. Закрываю капот. Теплый воздух (нагреваемый горячим двигателем) стал нагнетаться на радиатор, и через пять минут стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начала возвращаться к обычному своему положению: циркуляция жидкости, как и положено, пошла по большому кругу, то есть через радиатор.