првет подскажите, что если за окном -22, а масло еще не поменяла, можно ли ездить на таком авто и что будет?

просто он может заглохнуть или ваще не заведется

Ну если стартер будет нормально проворачивать вал на запуске и мотор будет запускаться при этом, то почему бы и нет?

В принципе можно, смотря какое масло !

Ничего не будет. В бачке омывателя вода была? Тогда бачку хана.

А если-бы была война? Масло должно быть. А какое оно, густое или редкое, это скажется только на мощности двигателя. если масло летнее, то оно загустело, и двигателю тяжелее работать, т. е. энергия частично тратится на преодоление этого масла. Но мотор не ломается..

вроде глохнуть не должно, а вот заводиться может хуже! ну или вообще не заводится...

Пора менять на "зимнее", если стоит авто в холодном гараже или на улице, движку при пуске угробить можно, если его до пуска не прогреть лампой паяльной, это прошлый век, или предпусковым подогревателем, типа вэбасто или эбершпехер, это нынешний, удачи на дорогах, И НЕ ЗАБУДЬТЕ ВОВРЕМЯ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ МЕНЯТЬ!!!

Ездить можно, только вот глохнуть будешь.

Смотря какая машина. Вообще для хорошей защиты двигателя, особенно зимой - масло должно быть вязкостью не менее чем 5В-ХХ. Каждый класс всесезонного масла характеризуется двумя значениями динамической вязкости при низких температурах, отличающихся на 5С. Допустим температура прокачиваемости по ASTM будет такой: 0W -40, 5W -35, 10W -30, 15W -25. Эти температуры получают на установке имитирующей прокачиваемость масел (мини-ротационном вискозиметре MRV). А вот второе значение получают при имитации холодного пуска CCS. Эти значения показывают температуры при которых масло гарантировано прокачается по системе без масляного голодания, тоесть со 100% избежанием затруднений в работе двигателя. И эти температуры примерно на 10С ниже: 0W -30, 5W -25, 10W -20, 15W -15. А это уже согласитесь на много ближе к нашим температурам, тоесть значения уже граничные. Это во-первых, а во-вторых при холодном пуске в минусовую температуру, да и в плюсовую тоже, стоит учитывать и саму основу масла. Она играет важнейшую роль в температурных значениях, индексе вязкости и способности защитить двигатель от износа при холодном пуске при низких температурах. Именно благодаря своей основе синтетические масла имеют лучшую текучесть при низких температурах и благодаря лучшей адгезионной способности (липкости) лучше защищают при этом пары трения. Плюс ко всему кроме температуры при которой масло способно прокачаться по системе стоит учитывать ещё и время за которое масло прокачается до со самой последней точки смазки. Известно, что 70% износа двигателя приходится на холодные старты. Так вот испытания показывают что при температуре 0С масло 0W-30 прокачается за 3 сек. , 5W-40 за 8 сек. , 10W-40 за 28 сек. , 15W-40 за 48 сек. Отсюда и делаем выводы.

Конучно езжай, главно что бы завелась, заведешь сразу не газуй, пусть масло согреется, а то может вкладыши провернуть, а так в -22 идти пешком, дану его нафиг. Редактирую не обращай внимание что типа будет хуже работать, рабочая температура движка 90 град. соответствено и масло, летнее или зимнее для движка не имет значение

Народ вы бы хоть не говорили если не знаете!
Глохнуть машина не будет и будет работать в штатном режиме! Т. е. ничего страшного в этом нет.
Если не секрет какое масло залито с какой вязкостью?
Я всю зиму катаюсь на 10W40 и никаких проблем!
Если аккумулятор хорошо заряженный то заведешься без проблем, прогреешься и в путь ничего не боясь.

ну если компрессия в движке хорошая и главное аккумулятор зашибися--ездить будишь)))

хорошее масло меняется через 5 тыс. . Если давно не меняли могут возникнуть проблемы с запуском. А если вы бережете автомобиль лучше поменять

Ну во первых в тачке не нигрол, заведётся как миленькая, только начинай движение на прогретом двигателе. Да может у тебя масло всесезонка, то катайся спокойно, ну при - 30 будет хуже заводиться.

Масло надо менять через 7 - 10 тыс. км. Если ты меняешь два раза в год, то просто респект. Глохнуть машина будет не от масла, а от хренового бензина, поэтому не парься. Желательно запоминать или записывать километраж перед заменой масла, чтобы определить время следующей замены. Есть такие, которые меняют масло раз в год хотя за год наматывают до 30 тыс км.

ничего страшного не случиться и глохнуть не будет, но масло нужно поменять, если авто прошло более 10-15 тыс. км

я всю зиму на летнем масле гонял, только акуму надо зарядить

Смотря какое масло залито и сколько тыс. км. на этом масле уже отъездила:)

Не следует экономить на масле. Сотни раз уже твердили миру, что масло - это "кровь" автомобиля. А как известно, плохое состояние крови - первый признак болезни. Во-первых масло необходимо планово менять (раз в 10000 км, или 2 раза в год - рекомендации Вольво) . На современных машинах срок замены масла допустим в 15000 км, но сервисмены рекомендуют менять масло чаще. Менять масло желательно поздней осенью, что гарантирует свежесть масла в зимний (самый трудный для машины) период.
Не следует лить минеральное или полусинтетическое масло. Двигатели Вольво приспособлены для использования синтетического масла, поэтому разрушения сальников и уплотнений Вам не грозит. Свойства синтетического масла подобраны таким образом, что оно остается жидким на морозе. В то время как "знаменитое" М-6 становится похожим на карамель уже при - 25С.
Почему необходимо жидкое масло в мороз? Первые обороты, после стоянки, двигатель совершает практически "всухую". Система обратного клапана масляного фильтра препятствует оттоку масла из каналов в картер, но все равно не обеспечивает мгновенную подачу масла на шейки коленвала, распредвала, вала турбины. Чем масло гуще, тем дольше двигатель будет испытывать масляное голодание. Соответственно от скорости подачи масла в точки смазки зависит ресурс двигателя. В цилинры же и вовсе масло подается в виде масляно-воздушной смеси, образующейся в картере при работе двигателя.
Но еще один побочный фактор густого масла - большое сопротивление вращающимся деталям при старте двигателя.
Проведите эксперемент - проверните стартером двигатель на морозе первый раз. Остановите стартер (или двигатель) и попробуйте завести его повторно. Вы совершенно точно заметите разницу в том как крутит стартер первый раз и второй, когда система смазки уже обеспечила подачу масла в точки принудительной смазки.
Поэтому после стартера - правильно подобранное масло является важным фактором легкого пуска двигателя в мороз.
При покупке масла проконсультируйтесь с продавцом. Не покупайте масло на рынке или с передвижных лотков, позвоните в фирменный автосервис Вольво и поинтересуйтесь какое масло лучше подходит для Вашей модели Вольво. А лучше меняйте масло в фирменном автосервисе.