Кто кроме СУБАРУ выпускает оппозитный движок? И в чем разница от движка с горизонтальным расположением поршней?

Порше выпускает ))
Был кажется на фольксе каком то древнем ))
разница в расположении цилиндров и соответственно в развесовке всего автомобиля, более низкий центр тяжести, машина более устойчива на дороге ну и т. п. )

разновидность оппозитного мотора ставится на танк т-80. там горизонтальных 5ть цил. десять поршней наддув и два такта- 1000л. с. схема с так наз. встречнодвижущиеся поршни. т. е. головки цил там нет. в одном цил поршни движутся синхроннонавстречу или от друг друга. а топливо впрыскивается точно посередине! там два коленвала. по пять поршней и гитара шестерен, синхронизирующая вращение коленвалов! получается крайне компактный агрегат.

есть тепловозные дизеля такие, судовые

порш делает опозитные моторы, кроме каена).. .
а вот разницу счас сказать не смогу, 5 утра у нас :(

У бехи еще есть такой мотор. Плитой его называють.

Горизонтально? Как раз в опозитке горшки горизонтально.. . разница в ресурсе и в том что у машины центр тяжести ниже становица.

оппозиты ставят на субару и порше

Самый известный - Порш (знаменитый Жук) .
У оппозита и есть гориз. расположение поршней.
Преимущества - лучшая сбалансированность, короче коленвал (легче мотор) и пониженный центр тяжести.

Мотоцикл Урал, а у апозитария, из за расположения движка, опускается центр тяжести, авто стоит устойчивей на дороге, так же движка становится компактней, мотор легче потому что снижены противовесы коленвала, а так все одинаково, в новых разработках увеличено кпд за счет какихто там ползунов.

В альфа-ромео устанавливали!

Игорь, на "Жуках" ставили такой двигун, только "Жук" выпускал концерн Volkswagen