Вопрос про ВАЗ 2107 (инжектор)...

С компрессией точно непорядок ,,а вот клапанам труба 99%

Смотри датчик каленвала!

Гм. А причём здесь лампа индикации ошибки контроллера, и капитальный ремонт двигателя?

Когда бензин заканчивается ты что, сразу колесо меняешь? :)

Судя по твоим описаниям, Двигатель работает нормально, -не мешай ему работать!

Проверь ещё раз компрессию залив в цилиндр 25 гр масла. Если резко увеличится компрессия то пора кольца менять. Если нет-клапана.

сначала попробуй раскоксоваться
но перед этим. проверь компрессию с маслом. то есть добавь масла вцилиндр. если компрессия поднялась до нормы. то делай раскоксовку если не поднялась значит это клапана раскоксовка не поможет. но чтобы все клапана разом. должна быть какая то сильная причина. раскоксовку бери ЛАвр она сейчас наверное лучшая. после раскоксовки опять проверь компрессию если поднялась промывай мотор и меняй и меняй масло на то что качеством получше кокс он от масла с авысокой зольностью и от езды по городу на не полностью прогретом моторе. а вот если не поднялась то тут уже ремонт. судя по симптомам износ поршневой. по пробегу я бы назвал в причинах масло и любовь к резким стартам на холодную

Чек абсолютно не причем в данной ситуации, а если у вас такая компрессия - значит утром она должна плохо заводиться и работать с перебоями.. . для начала посмотрите метки на колен. вале и распред. вале, возможно проскочил ремень ГРМ.. . если он на месте, добро пожаловать к мотористу, и пока не вскроют головку не определить в чем дело...

Большой разбег по компрессии. Надо бы кольца поменять... Возможно и головку делать придется. А "Chek Ingine"загорелся-смотри датчики.

Пробег для капиталки малый, скорее всего дело в головке, особенно если был перегрев, клапана тоже наврятли если прогорает клапан, то компрессия будет 0