Можете написать, как правильно зарядить аккумулятор VARTA 56А и обязательно снимать крышку при зарядке?

нужно. заряжать до кипения (пузырьки пойдут) . это на глазок. если есть нагрузочная вилка то проверить ей напряжение. если зарядное устройство автоматическое то оно само выключится.

крышку надо снимать, что б газы выходили. заряжай током не более 5-6 ампер, до кипения аккумулятора, отключи, замерь плотность и напряжение батареи, через полчаса еще раз, если не изменились значения, то все он гАтоФ)))))) если приупало, еще чуток подзаряди и опять проверь. дополняю, -можно, но следи когда закипит.

заряжать до плотности электролита 1,7примерно... блин забыл скока и надо то.

лучше сними ну на всякий случай

Если зарядное автоматическое (с ограничение и по току, и по напряжению) , то можно даже не открывать капот, а заряжать через прикуриватель. Если это кальциевая батарея, напряжение ограничить в 15,0В, для сурмянистой - 14,6. Ток заряда ограничить на 5,6А. Полностью заряженная батарея будет при достижении номинального напряжения (15В в вашем случае) и токе заряда менее 20мА. В таком состоянии можно оставить батарею на длительное время, хоть на всю зиму.
Если батарея была сильно посажена, то после полного заряда проверить плотность. При температуре электролита 25гр - плотность 1,27гр/кум см. В противном случае довести до нормы путем добавления воды или кислоты. Выровнять уровень и плотность электролита по всем банкам.
Если зарядное неавтоматическое, то нужно постоянно следить за напряжение на клеммах и не допускать привышения в 15В, снижать ток заряда. При перенапряжении и сильном кипении происходит интенсивный износ пластин аккумулятора.

это зависит от зарядного устройства, а не от аккума

Снимать крышку обязательно! Но, имейте ввиду- это делают, чтобы когда электролит в АКБ начнет кипеть и брызгать, не испортить пол. Ставьте АКБ во время заряки на кафель. Кислота его не испортит.
А заряжать нужно так:
1. Проверить плотность электролита. Зимой она должна быть 1,25- 1,29
2. Долить, если требуется дистиллированной воды
3. Поставить на зарядку. Еслим зарядное устройство не автомат. то мощность зарядки выставить соотвественно мощности аккумулятора. Например: если АКБ на 55 А\ч, то надо ставить 5,5 А.
Заряжать надо часов 6-12. После этого снова проверить плотность.

скорее всего ваша varta полностью необслуживаемая в течении всего срока службы. посмотрите внимательно, если сверху на нем нет 6 пробочек с крестовыми ямками, то это так и есть. ничего открывать при заряде, доливать туда, лазить туда разными ареометрами не надо, а для паров и газов, которые образуются при заряде там есть специальные маленькие отверстия. такие необслуживаемые аккумуляторы - относительно новая конструкция, поэтому многие отечественные пытливые умы пытаются лезть к ним под крышки с отвертками и молотками и что то в них заливать. ну а если сами не разберётесь, то спрашивайте у более опытных знакомых, тем более, если пробочки всетаки обнаружатся, а заряжать надо током 10% от ваших 56 ампер часов, т. е. не более 5.6ампера, при этом аккумулятор не должен быть прямо с мороза, контроль заряда лучше всего осуществлять по амперметру на зарядном устройстве (обычно стрелочный прибор с буквой А в центре) , если аккумулятор полностью разряжен, то он будет брать большой ток, вам нжно будет его выставить регулятором (если он есть на зарядном) не более 5.6А, стрелка на амперметре постепенно (за часы) должна упасть до 0, когода это произойдет - аккумулятор заряжен. вообще там много тонкостей, если что - пишите

Любой (кислотный) аккумулятор заряжают током =10% от номинала ( для аккумулятора VARTA 56А - 5.6А) . Время заряда 10часов. Если аккумулятор обслуживаемый, то обязательно снимать крышку при зарядке!! ! Во избежания неприятностей.

Вот тут я в принципе не согласен. При разумной емкости АКБ недозаряда более мощного на исправной машине не должно происходить. Я согласен что токи заряда разряженных АКБ разной емкости существенно отличаются, однако, рассматриваем случай с новыми АКБ. Ставим скажем 50 и 75 А/Ч 100% заряженные. Объясните почему более мощный АКБ будет страдась недозарядом. Разрядка АКБ происходит одинаковая, напряжение зарядки и токи тоже одинаковые. Иначе если 100% заряженные АКБ в 50 и 75 А/Ч потеряли от запуска двигателя одинаковое количество ампер-часов ну скажем 2 А/Ч то почему для подзаряда 75 А/Ч АКБ мощности генераторы не будет хватать?

Вообще современные АКБ на 60 А/Ч не что иное как АКБ на 55 А/Ч с более толстой шиной коммутации банок позволяющей выдавать батарее большие токи. Размеры-то 55 А/Ч и 60 А/Ч одинаковые.
В общем-то поэтому я взял 60-тку зимой если будет сильный мороз у меня будет больше шансов завестись. А вот проехать без генератора на 10 км больше чем с АКБ на 55 А/Ч врят-ли получится.. .

Насколько я знаю варта идет щелочной акум (никаких там пузырьков не увидешь)) так что там нинадо ничего снимать никаких крышек!!! твоя же машина при раб двигатели зарежает акум!! и че ты на ходу крышку снимаешь!

6 амер ток на зарядке, а вотк крышки.. . если они у тебя легко доступны то скорее всего. в любом случае если снимишь, хуже не будет.