Вопрос автомобилистам....

Чем дольше прогреешь тем лутше, дело не в том, что инжектор или карбюратор хоть дизель А в том что масло теряет свои своиства при низких температурах и соответственно износ больше. Почему нельзя газовать на холодном движке? Потомучто из-за холодного масла не создается давление и соответственно должным образом смазка не происходит и запросто можно провернуть вкладыши.

Спецы говорят, даже инжектор, как минимум 2 минуты, а я им верю и доверяю !

я обычно градусов до 60 грею и вперед!!))

В цивилизованных странах вообще запрещено стоять и прогревать машину во дворе....)

Лобовое оттаяло и газу.

Я вообще не грею, Завожу и потихоньку метров 100 и нормалёк))))

В основном советуют прогревать 1-2 минуты и потом плавно начинать движение. . Так двигатель быстрее програвается нежели его просто до рабочей температуры греть. . Лично я грею пока стрелка датчика температуры сама не сдвинется с места. . И потом не торопясь выезжаю. . )))

инжекторные машины 30 секунд. этого достаточно, т. к. на ходу двигатель прогревается быстрее. здесь имеет значение время работы двигателя в холодном диапазоне температур. (главное ехать спокойно, не крутить мотор и сильно не нажимать на педальку газа) . а вот карбюраторный мотор надо греть до 50-60 градусов, т. к. при более низких температурах эти двигатели быстрее изнашиваются.

Современные производители иномарок говорят что движки нового поколения не нуждаются в прогреве. Типа завел, постоял чуток чтобы масло по движку разогналось и вперед. Заметь, на новых иномарках многие концерны убирают датчики температуры. а ставят только лампочки индикации: холодный двигатель; и двигатель перегревается. и все. И как лампочка синего (или у кого как) цвета индикации потухнет, то типа можно ехать. а это занимает 2-5 минут.
Ну а если вернуться в наше время, то я лично тоже поддерживаю многих по этому вопросу в таком выражении: дай ей чуток нагреться (ну чтоб стрелка температуры хоть сдвинулась с места (ну или градусов 50) и потихоньку езжай. Давая небольшие нагрузки (типа обкатку проходишь) движок на ходу прогревается быстрей. а еще я читал что если температура охлаждающей жидкости составляет градусов 90-100, износ принимают за 100%; если температура 70 - то износ составляет 200%; а если 50 градусов - то износ увеличивается ваще втрое.... правда это если ты будешь его ресурс использовать на полную мощь.

до 40 достаточно

Я до палтиника грею. Как тока стрелка начинает подымаца, можно ехать.

где вы видели датчики на которых стоят градусы 40 или 60 надо греть до того момента пока стрелка тахометра достигнет рабочего положения

до 40 градусов достаточно, дальше можно ехать но не давать большой нагрузки, пока масло в мостах и КПП "разбулыжиться" (до сводного наката авто)

Грею минуты 2, потом начинаю потихоньку двигаться, практически на холостых (это когда из гаража бер и к дому) . Если нет возможности двигаться потихоньку, то грею градусов до 40.