АКПП типтроник, независимо от температуры при переключении передней передачи машину то дергает то нормально плавно идет

Я бы посоветовал бы для начала поменять масло с промывкой, во многих техцентрах есть установка для полной, ИМЕННО ПОЛНОЙ, замены масла с промывкой ( подсоединяется сие устройство в систему работает сперва на промывке, затем идет постепенная замена старого масла на новое, тут же можно взять пробу на наличие стружки и посторонних включений) процедура не дорогая, но очень действенна. В большинстве случаев, так называемые тычки, пропадают.. . УДАЧИ и не ломайтесь...

Масло нодо менять с полной промывкой!

пробег конечно скручен, скорее всего 200 000 с ликуем
похоже какойто мусор болтается в системе изза того, что чтото поломалось
если ремонтировать только эту причину, то совместно придётся менять все прокладки, сальники и прочую мутотень.
т. к. эти вещи после сборке начнут пропускать масло и вообще всё сгорит к чертям
в т. ч. вычищать гидрротрансформатор и гидроплиту
ремонт дорогой и лучше сбагрить авто пока есть возможность

уровень в АКПП нужно проверять сразу после поездки на 25 км, а не на холодную

За 5 лет, 62 000 км не реально !

американцы вааще относятся к машинам мягко говоря покуистически и врятли продадут машину если она не ломается значит что то подобное уже с ней было пробег явно скручен может из утоплеников потому и проблемы

1. Рывками АКПП включается и на заднем задержку даёт из-за того, что после 75000 обязательно нужно в ней менять масло и фильтр.
2. Так же бывает причиной такого переключения небольшое заклинивание тормозных цилиндров при повышенном износе тормозных колодок.
3. Или оба случая вместе.

Алгоритм проверки и лечения избит до оскомины.
1.Проверяем уровень и состояние масла. По необходимости меняем.
2.Если фильтр внутренний, то наверняка меняем (или промываем в зависимости от типа фильтра). Если внешний, то однозначно меняем.
3. Проверяем опоры двигателя и АКПП на предмет целостности.
4.Проверяем свечи, провода, наконечники, катушки и дроссельную заслонку.

А самые умные сначала делают либо самодиагностику систем, либо при её отсутствии едут на сканер. Вполне вероятно сразу узнать причину. Может и пачкаться не придётся.

Может, подвеска дергает или рулевое? Проверьте тяги, рычаги. Нет ли люфтов?

датчики гдето замерзли.. . и поменял бы я расходнички!!!!

Да конечно масло. 100% Менять надо, фильтр тоже.

Уровень масла маленький! Проверьте Вязкость...

малице бы посмотреть, давно менялось? может пора и фильтр менять тоже

Я за баллом... .
***********************
Зато честно)))

показание к замене фильтра акпп

ни в коем разе не меняйте масло в на подобных аппаратах!!! !
коробка долго не вывезет!!! !
это я вам как доктор говорю
надо просто старое сливать, а новое заливать, вот и все
а у вас походу уровень не тот или менять пора

ыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

Однозначно снять поддон и поменять фильтр нужно в первую очередь. Уровень масла проверяют не на холодную, а после того как проедешь несколько км., на заведенном двигателе на нейтральной. Правильно сказали, что толчки бывают если подушка мотора просела или порвана, посмотрите А больше Вы ничего не сделаете, помочь сможет только осмотр при разборе коробки. Можно вылечить чисто для продажи машины ненадолго-пробить фильтр коробки, подняв давление. Решать Вам. Удачи

Масло-фильта. Если не ошибаюсь, похоже на некорректную работу соленоидов.
З. Ы. По карфаксу или у диллера машину пробивал? что то не вериться пробег

у меня мицубиши тоже типтроник была такая хня потом две передачи пропали стерлась щетка заменили пошла не знаю какая увас коробка у меня японец у вас немец есть увас такая штука или нет надо узнать