одскажите,как доработать карб "ОЗон" для увеличения динамики и разгона?

Все высказались? Молодцы. А жиклеры вообще то разворачивают КАЛИЗВАРОМ - это обыкновенный заточенный трехгранный надфиль. И делают это при подгонке мото или авто ( имея в кармане несколько штук с разными отверстиями для замены). . Но это все для проффессионалов. А просто для чайников делается элементарно и я уже тут отвечал раз пять, если не больше. Буду краток на сей раз - УБЕРИ ПРУЖИНКУ НА ДИАФРАГМЕ ПНЕВМОПРИВОДА ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ. И ВСЕ!

Вообще-то для того чтоб грамотно дорабатывать машину надо иметь соответствующие знания. Советы "положи колдобину со стороны загогулины" здесь не прокатят. Судя по вопросу- ты не волокёшь в теории. Старый карб может иметь столько "подводных камней", что стучать по клаве устанешь- непредсказуемые капризы иногда вылазят. Ты с твоими знаниями с этим вряд ли справишься. А впаривать за деньги дураку фуфло- не по мужски как-то...

для тех кто в танке-карбюраторы ОЗОН создавались для экономичности и экологичности. Основная их фишка-низкая токсичность выхлопа без применения каталитического нейтрализатора. Для спорта они мало подходят и настроить их можно только под разный рабочий обьём ДВС. Кстати твои вопросы начинают уже немного бесить.

Если в Москве в Картюнинг езжай... они раньше по крайней мере карбами занимались

Правильная настройка карбюратора работа довольно кропотливая и муторная.
Простой заменой жиклеров не обойдешься.. .
...не мешай машине работать....

попробуй в распылителе ускорительного насоса увеличить отверстие до0,5 мм. иголка от шприца хорошо подходит. двожок резко раскручивается. провал пропадает

да озоны для экономии. да и вобще в карбюратор лучше самому не лазить если руки не оттуда растут и знаний нет.