Зачем ставят на классику такой воздушный фильтр?

на первом фото неудачная попытка установки фильтра пониженного сопротивления. Сам фильтр - ладно уж, со скрипом примем, хоть он далек от "правильного" фильтра. А вот способ его установки наглухо убивает цель. Сечение "черепашки" меньше стандартного и пропускает меньше воздуха. Кроме того, в гофре происходят паразитические завихрения. Все это только усугубляет дыхание мотора. При правильном подходе фильтр пониженного сопротивления позволяет запитать карбюратор бОльшим количеством воздуха, после чего имеется возможность подать бОльшее количество топлива. В результате можно получить бОльший объем топливно-воздушной смеси и некоторым образом повысить характеристики мотора. А вообще хорошие фильтры очень дорого стоят.
ну а на втором фото совсем малобюджетная и не обоснованная попытка сделать тоже самое. Хотя проще жиклерами поварьировать...

Понты дешевые

Если про верхний, то не от большого ума, ускоряет износ двигателя !

Типа, круто.

затем же, зачем тонируют фары, прилепляют на багажник трясущуюся от ветра пластиковую хню, и называют ее почему-то антикрылом, накачивают шины азотом, ставят очень крутой "спортивный" руль на свою гнилую "суперласточку" 2109 и т. д. В жопе детство играет,

Чтобы чаще его менять.

Некоторые верят в миф о "фильтре нулевого сопротивления" или уменьшают его как могут, например, снятием крышки

Считается, что это фильтры с нулевым сопротивлением, увеличивающие мощность двигателя. Хотя так ли это в насамом деле.. . вот первый похож, а второй просто обычный, без корпуса, для понта

да они оба не от большого ума, сверху нулевик прошпрот за пятьсот рублей. с москвичёвской черепашкой

а втором фото обычный фильтр, только крышка срезана, на первом нулевик для большего поступления холодного воздуха в карбюратор

верхняя фотка ыто фильтр нулевого сопротевления, он придает машине немного мощности

чтоб масло почаще заливать\и смотрелось