Подскажите стоит ли ставить воздушный фильтр нулевого сопротивления?

Для двигателя, чем чище воздух на входе, тем ресурс больше, думаю с этим никто не будет спорить? Эффективность и время эксплуатации зависит от площади и плотности фильтрующего элемента, чем они выше, тем эффективнее фильтр, но и выше его сопротивление. Малое сопротивление "нулевого"фильтра достигаются уменьшением площади или в худшем случае того и другого, плюс как уже говорилось специфика обслуживания. Тут уже самим решать, что нужнее, сомнительная прибавка мощности или долгожительство движка.

Пустая трата денег

Во первых нулевого сопротивления не бывает - чем чище чистишь воздух тем больше сопротивление на входе, то что называют нулевым порсто имеет меньшее сопротивление на входе. Вот и делай вывод - прибавка в мощности, но незначительная и падение ресурса или все как обычно. Этот фильтр даст небольшую прибавку в мощности и немного уменьшит расход на первых порах, но естественно чтобы не убить движок придется его обслуживать по чаще. А это нужно????

Паук нормально, дрочель 54 - деньги на ветер (кроме дерганья на низах на штатном моторе никакого прихода) . но раз поставил, пусть остается. ФНС - толку абсолютный "0" Под мотор с улиткой его только ставить, да и что бы место немного освободилось под капотом. За ФНС нужно ухаживать: регулярно в 2 тыс пробега промывка и смазка в спец. жидкостях, да и ДМРВ умирает моментально с ним.

надо конечно, а еще обязательно красные брызговики от спарко. а то нулевик без брызговиков работать не будет

дешевый "нулевик" нифига не фильтрует (дорогой нах покупать на "десятку"?), соответственно в мотор попадает больше пыли и песка да и вообще зачем вкладывать деньги в русский автопром? Не лучше ли было купить иномарку?

Я на своих машинах ставлю) рычит зверзки)) ) только чистить его нужно правильно а через 2 сезона лучше менять. толк только на высоких оборотах...