Вопрос про авто, смотреть а пояснение.

ну теоретически можно и ломом! вот только датчик настраивается на определённое сопротивление выхлопной системы! и как следствие не правильная работа всего двигателя! ну по минимуму это выразится в увеличение расхода топлива!
короче работать будет но не правильно!
сейчас для большенства распространённых авто существуют трубы с заужением (для создания необходимого сопротивления) заместо катализаторов! самый дешёвый вариант такая труба! но советую менять именно на трубу а не пробивать старый катализатор! и на будущее следить за качеством топлива!

Вообще-то катализатор просто-так не забивается, а забивается он сгоревшим маслом, насчет антифриза не знаю, вряд ли. И скорее всего он не забился, а перестал работать и блок управления двигателем ограничил подачу топлива. А вот работать он перестал от плохого бензина. Ну, если уж он совсем со смолами бензин, и они не могут полностью сгореть, то тогда смолы летял на катализатор, и от "бензина" он может забиться, а так этилированные присадки присели его.
Надо стереть ошибку и газануть на стоячем автомобиле, до 5000 - 6000 об. мин. на пару секунд, если удастся до этих оборотов набрать, то КАТ не забит. Тут надо точно знать по катализатору - ли ошибка? Или это версия неисправности. Номер ошибки нужно знать.
Может расходомер не додаёт, вот машина и тупит.
Свечи на вид какие? Если без всяких наростов, то и кат такой же.
И вариан номер 2 : при забитом катализаторе, выворачиваешь лямбда-зонд, который ближе к двигателю. Если двигатель V образный, то два лямбда зонда до катализатора, и даешь так же 5-6 тыс. если раскручивается лучше, чем с ввернутыми, то кат забит.
Хотя эти случаи забитости, но уж очень запущенные. Т. е. там повышенный расход масла можно заметить.

снимаешь глушитель (катализатор точнее) берешь лом побольше кувалду и вперед. как все продолбишь ставь на место все. дешево и сердито. самое главное не пересторатся)))))))