когда машину красят,старую краску снимают или поверх старой пряма???

Косметику лучше на чистое лицо наносить, а не на старую мазюку)

форд не снимает, причина-цинк, только тронь-потом дороже выйдет.

а вот с бамперов - это под вопросом, там краска с пластификатором, возможно - снимают всё

иногда старая краска вздувается волдырями при нанесении новой грунтовки или краски. В этом случае старую придётся убрать. Но такое происходит когда машина перекрашивается не в первый раз, да и то как уже написал, не всегда. Так что красят поверх старой.

ошкуривают своего рода снимают лак .

По старой красят, снимают тока лак!))

старую краску не снимают!!! единственное могут снять, если вздулась, и это только местами, целиком старое покрытие не снимается. это бессмысленно. авто шпатлюют, грунтуют, снимают глянец и красят

просто шкурят краску чтоб новая зацепилась

По идее должны снимать, потому что на старое покрытие новое ляжет неровно и вскоре потрескается.

Вот Светик! Ввела в заблуждение пол/афты и спать легла... .
А кто будет обсуждать технолохию????

можно и по старой! Если выкинуть машину хочешь! И лаком для ногтей можно!

это смотря где: чем дешевле сервис, тем больше старой краски оставят

Ни где и никогда старую НЕ СНИМАЮТ НЕ ЗАВИСИМО ОТ СЕРВИСА И ТОГО СКОЛЬКО ВОЗЬМУТ, снить старую очень дорого стоит, поэтому просто шкурят и наносят свежую....

от качества сервиса (и цены соответственно) зависит.

Хач-моторс и Ара-сервис зашкуривают да красят поверх. Правильная технология куда как более трудоемка - удаление краски (обычно пескоструйкой) , порозаполнитель, грунт, краска (основа) , краска, лак. Это не дешево.

Самое надежное покрытие это родное. Поэтому, наносят на старое. Старое покрытие наносилось в камере, при определенной температуре и соблюдении технологий, где достигается максимальная адгезия металла с грунтом и эмалью. Есть конечно места где плохо прилипла краска, но эти места как правило обнаруживаются при эксплуатации авто в первые 3-5 лет (это от некачественного соблюдения технологии или другие причины) , а максимум площади покрытия как правило добротное. Так что не нарушайте старое покрытие. Просто надо старому покрытию придать мат (шероховатость, для лучшего сцепления) . На заводе красят кузов без навесов, двигателя, эл. проводки, и т. д. , то есть только железо. Поэтому температура далеко не комнатная. Так как машина укомплектована, ни один сервис по ремонту не будет вам соблюдать технологии. Хоть и камера у них имеется, выше 70 градусов по Цельсию сервис на себя риск не возьмет. Представьте все пластики на машине, эл. проводку, обивку салона + бонзобак с бензином и т. д. в камере при 100-120 градусов (а может и выше) по Цельсию. Пожар обеспечен. В общем, не парьтесь, подготавливаете, придаете шероховатость, обезжиривание и в путь под эмаль. Отдайте машину в хороший сервис (если конечно для себя) , и вам все сделают прилично.

снимают конечно