здраствуйте коллеги хоть я и начинаюший инжекторшик-но все было интересно как же всетаки работает TDI - турбо дизельн ин

Г-н Уколов, Вы-то хоть знаете, что есть интеркулер, а что есть injection? Это Вам надо книжки читать.
TDI - это турбодизельные движки в которых используется технология предварительного впрыска топлива, да будет Вам известно, профи Вы наш.
Дизельный двигатель с непосредственным впрыском имеет жесткое сжигание топлива, в результате чего при холодном запуске и работе возникает характерный рокот. Чтобы добиться более "мягкого" сжигания и повысить комфортность, используется так называемый предварительный впрыск. При этом в камеру сгорания подаётся незначительное количество топлива перед основным циклом впрыска. Вследствие этого давление в камере сгорания поднимается не внезапно, а постепенно. Сгорание происходит более "мягко" и комфортно.
Последующий дополнительный впрыск (постинжекция) , как, например, на двигателе WV V6 TDI служит сокращению вредных выбросов: в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя незначительное количество дизельного топлива подается в камеру сгорания после основного впрыска. Это минимизирует содержание оксидов азота в выхлопе. В процессе рециркуляции, которая происходит при смешивании выхлопных газов с всасываемым воздухом, понижается температура в камере сгорания, вследствие чего и уменьшается образование оксидов азота.
Ни больше и не меньше.

Вопрос не вполне понятен, но я думаю это про джедаевские движки как их в народе называют
Не для нашего бензина эти движки, форсунки подают топливо непосредственно в камеру сгорания как у дизеля, посредством топливного насоса высокого давления, так же как как у дизеля, что такое плунжерная пара, в ТНВД -это насос изготовленный с высочайшей степенью точности, дизельное топливо имеет неплохие смазывающие свойства, и ТНВД и плунжерные пары в нем у них служат прилично, а на таком бензине какой у нас изготавливают и продают и карбюраторные движки не выдерживают, да и к тому же двигатели с непосредственным впрыском и более сложнее и дороже в ремонте, и не на любом СТО их берутся ремонтировать

Скажи проще как работает турбо дизель, турбина дует в колектор, ТНВД накачивает 190отм на фарсунку и рапыляет саляру под пыль в цилиндр где надутый турбиной поршень зжал до 23 птмосфер создав 600гр температуру где и загарается от всего этого распылённая салярка. работает дизель куда выносливее чем бензин, ипытываю на себе уже 15 лет катаюсь только на дизелях .Сейчас у меня один старенький Т4 прошёл уже за 500000км, кузов уже дважды подвергался ремонту, двигатель нет.

ненавидят потому что немогут ремонтировать
в гдишных движках бензин под давлением подается через форсунку непосредственно в цилиндр как на дизеле. соответственно есть на авто свой т. н. ТНВД. проблема всех двигателей с непосредственным впрыском это то что они необыкновенно чувствительны к качеству топлива и требуют специальных знаний приспособлений и опыта ремонта их..

инжектором там и не пахнет а буква i в этой абревиатуре означает интеркулер тоесть промежуточный охладитель наддувочного воздуха