Вопрос про турбо и Blow off

Статьи не имею (имею соответствующее образование) , но для того, что бы турбокомпрессор или нагнетатель давал эффект недостаточно только его установки, необходимо изменить соответствующим образом фазы газораспределения и если инжекторный двигатель, то изменить программу компутера. вот так в кратце... Простая установка ничего не изменит и вы только выкините деньги на ветер...

блуофф предназначен для скидывания лишнего давления во впускном коллекторе вообще-то) )

Блу-Офф - перепускной управляемый воздушный клапан открытого типа, предназначен для стравливания избытка (давления) во впускном колекторе в случаях, когда турбина находящаяся в режиме (ну типа давит 1 кг или более) создает избыток во впускном коллекторе и вдруг вы резко закрываете дроссельную заслонку - Куда деваться воздуху который в заткнутую трубу по прежнему продолжает (инерция) качать компрессор? Правильно - он пытается вернуться назад в воздушный фильтр сквозь крутящуюся крыльчатку компрессора, тем самым оказывая на лопатки чрезмерную нагрузку. Эта нагрузка временная и может сломать лопатки. Нагрузка эта очень кратковременная, так как тут же открывается и вестгейт на турбине, скидывающий поток с крыльчатки и не раскручивающий ее далее, но так как это осевой насос.. то инерция всеже есть и.... Вот, для устранения сих явленимй и стоит байпас или блу-офф.

Как он устроен?
В нем находится обычная мембрана которая подпирается пружиной. С одной стороны этой мембраны избыток в впускном коллекторе с другой стороны пружина и.... тоже избыток в коллекторе, который подается управляющей трубкой из ресивера на участке ГБЦ-ДЗ. Пока с обоих сторон избыток, пружине легко поддерживать мембрану плотно закрытой, но как только вы закрыли ДЗ то в управляющей трубке избыток резко меняется на вакуум и тогда на мембрану с одной стороны давит давление в впускном коллекторе (вредное в данном случае) , а с другой стороны мягкая пружина и вакуум, которые и позволяет этой мембране моментально открыться и скинуть "вредный" избыток.

Теперь о пафосном "пшихе"...
Многие меняют штатный байпас ради этого эффекта, но при замене не всегда вникают в свойства приобретаемого блу-оффа. Для чего выпускаются последние? Просто если вы меняете штатную турбину на более производительную.... более... более, то меняется как правило вся впускная система и тут вам предлагается уже специальный тюнинговый клапан, который расчитан держать высокое давление избытка и страливать его при нужных условиях. Иногда на турбовых машинах для драга блу-оффа нет, но там и газ не сбрасывают lol

Настройка.
Так как управляющая трубка имеет меньшее сечение, чем мембрана... при больших избытках.... от 1 кг и выше, подаваемый избыток с обратной стороны уже может и не успеть удержать мембрану закрытой, тем более при "частичной игре ДЗ-ой"...вот для этого ставят пружину, жесткость которой можно незначительно регулировать болтом: закручиваешь его вовнутрь - жоще пружина, выварачиваешь - наоборот. Настраивается опытным путем, так чтобы (смотришь по датчику буста) при максимально выставленному давлению.... турбина его держала ровно без "качков" и при сбросе газа давление стравливалось (был слышен характерный звук) . Если давление не страливается... значит надо выворачивать болт.... пока все не получится, если при наддуве давление начинает скакать: накачает, стравит, накачает, стравит... значит болт надо закрутить.

Если же ваш Блу-офф не настраивается
Значит либо под вашу модификацию он был не правильнот подобран, либо он вам нах не нужен, либо в нем "неправильная" (Китайская) пружина и т. д.