Как правильно глушить турбо дизель на Т5 2011 года

Приехал глуши. У меня турбодизель так и делаю, проблем нет, пробег 110 тыс. км.
В Германии около 60% машин с турбодизелями и все глушат сразу (запрещено стоять с работающим мотором) , во Франции около 90% турбодизелей и поступают так же. Проблем нет.
Вас в России грузят турботаймерами, а в Европе таких приблуд вообще не знают.

В процессе работы турбины крыльчатка и вал сильно нагреваются. Масло, поступающее для смазки подшипников, нагнетается масляным насосом с большой интенсивностью и охлаждает вал турбины. При резкой остановке двигателя прокачка масла прекращается, раскаленная крыльчатка турбины отдает большую часть тепла валу, и масляная пленка, покрывающая детали, разогревается до температуры горения. Идет интенсивное нагарообразование в районе уплотнительного кольца и несколько меньшее - в районе подшипников и на внутренних поверхностях корпуса турбины.

Поэтому, если Вам надо остановиться, никогда не глушите турбированный двигатель сразу. В зависимости от режима езды, надо дать ему поработать на холостом ходу 1-5 минут (зимой можно дольше) . За это время вал турбины снизит обороты до минимальных, а детали, непосредственно соприкасающиеся с выхлопными газами, плавно остынут.

минуту на холостых потом глушиш .если глушить сразу масло выгорает и следующая заводка пудет на сухую а это убийственно для турбины

В германии и франции любят новые машины поскольку у них они стоят намного дешевле, а у нас катаются на Б/У
Ставь сигналку с датчиком температуры, как только турбина остынет достаточно для безопасной остановки - электроника сама остановит двигатель, а ты уже будешь ключом в замке квартиры крутить, вместо того, чтобы в машине торчать.

Не знаю как на Т5, но на Вагах и Опелях не надо стоять. Там какое-то двойное охлаждение и интеркулер родной. Глушу сразу. Пробег 120тыс. Все нормально. Думаю, немцы все продумали. Но после отжига в красной зоне лучше постоять 3 минуты на всякий случай)

подавать в камеру сгорания побольше пара