Какой двигатель надежней и дешевле в обслуживании если сравнивать турбо-дизель и турбо-бензин?

Даже если брать просто двигателя без турбин то для личного пользования на легковой машине на мой взгляд выгоднее бензинка . С нашим качество горючего на дизеле приходится часто менять топливные фильтра а стоимость у них не маленькая так же и по причине топлива неисправности ТНВД и форсунок, требования к аккумулятору тоже у дизеля намного выше чем у бензинки, сам по себе дизель - холодный двигатель - так что зимой не надейтесь что в салоне будет тепло, Так же выработка двигателя очень влияет на запуск -если бензиновый заведётся с минимальной компрессией то с дизелем такое уже не прокатит . Ну и Т. Д. и Т. П.
Если вы собираетесь брать рабочую машину грузовик - то тут уже выгоднее брать дизель

и ремонт в два конца от бензина

Смотря какое качество солярки в вашем регионе.
Если солярка говно, то это быстрая смерть дизелю.

Я полностью присоединяюсь к Олегу Герасимову! Был у меня ММС Галант 1988 года выпуска. Фильтра, масла менял сам но вот с двигателем- полный писец. Затроил мотор снял я форсунки и в ремонт- 400руб штука итого-1600руб, Захандрил ТНВД- сам снял отнес в ремонт-3000руб. Итак каждый год в основном перед осенью. Иногда нужно бак снимать промывать от воды и говна. С целью экономии соляр приобретается подешевле с рук то с паровоза, то с парохода, то с Камаза. Всегда ходишь вонючий от солярки. По капремонту не знаю не доводилось но думаю не дешевле Ваза. Короче говоря мое мнение дизель в личном пользовании нахрен не нужен какой-бы он не был!

Дизели мало кто ремонтирует, и ремонт дороже.

Дизель, у него КПД выше.
И ваще, я люблю дизель на трассе, у него лошади дизельные, шумит только....

бензин

дизеля прочней но турбина выходит из строя так что на мой взгляд просто дизель мотор не автомат меньше электроники это самы нормальны мотор одно но зима бензин быстрей салон нагреть стартовать не мёрзнит итд и зимой хорошо передне приводной авто

гдеж ты видел турбину на бензиновых двигателях? нагнетатель поверю но турбо бензин...

Исправный дизельный агрегат не плох и в мороз и жару. Топлива ест на 30% меньше это верно! Ресурс больше, от тог, что меньше обороты кривошипно -шатунного механизма, сила достигается невероятным давлением в 20 атмосфер давящим на поршень...