Менять штатный клапан Blow off, BOV

Практически все " не родные " клапана с которыми мне приходилось иметь дело отличались блестящим внешним видом и низким уровнем надёжности. В лучшем случае их можно было разобрать и довести до ума, но иногда проще было выкинуть, и купить простой boschевский, который года три надёжно проработает, а стоит копейки. Заметного влияния на характеристики не замечал. Ну если только клапан не перестанет открываться, тогда характеристики турбины здорово ухудшатся после того как пневмоударом снесёт лопасти, или вал порвёт пополам.

Этот вопрос лучше решить через фирму ..

Когда при большой нагрузке на двигатель (например при активном разгоне) вы резко бросаете педаль акселератора (например при переключении на следующую передачу) — впускная система находится под давлением воздуха который продолжает нагнетать турбокомпрессор, этот поток воздуха ударяется об закрытую дроссельную заслонку и при отсутствии BOV/BPV, возвращается назад к крыльчатке воздушного компрессора вашей турбины. В результате компрессор начитает быстро замедляться. Подобное воздействие рождает излишнюю нагрузку на подшипник турбокомпрессора, уменьшает срок его службы, также не стоит забывать что при следующем открытии дросселя турбине потребуется больше времени на «раскрутку» .

разница в том что нештатные клапаны сделаны так чтобы воздух стравливался громко со свуком при каждом переключении передач будет слышен звук сброса воздуха на характеристики авто не повлияет никак

Так он штатный или не штатный? Извините...

поменяй, может лучше будет