как распознать стук и шум в движке точно знаю нужно цепь менять и клапана регулировать но шум другой более сильный

"Пошуметь" в присутствии спеца.. . Например на СТО.

Биение поршня

Отсоединять по очереди розьемы форсунок - если перестает стучать КШМ этого цилиндра.

снизу сильнее, тогда шатун

цепь если звенит то его нужно менять, а клапана на холодном двигателе стучать а на горячем пропадет. Вот так можно определить неисправность

Снять крышку распредвала, если не поможет, то и поддон. . Только под машиной акуратнее.. . Масло на голову может накапать...

может успокаитель?

В начале удостоверьтесь, что, встревоживший вас звук исходит от двигателя, а не от других деталей и частей автомобиля. Могут вибрировать и стучать друг о друга детали подвески, детали выпускной системы, детали крепления двигателя, детали навесных элементов, детали защиты картера и пр.
Вот некоторые подсказки. Нажав на педаль сцепления, вы исключите почти полностью звуки издаваемые коробкой передач и трансмиссией ( сцеплением ). Покачиванием двигателя (двигатель крепится к кузову или раме на эластичных подушках и имеет некоторую подвижность ) можно выявить звуки, исходящие от подвески двигателя, защиты картера, системы выпуска и т. п. Сняв ремень генератора, можно исключить звуки, издаваемые генератором и помпой - водяным насосом ( (на "классике" ). Так что прежде чем "грешить" на двигатель, прослушайте внимательно его "окружение".

Разделим звуки на четыре категории.

1 - Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят из клапанного механизма. Скорее всего это сигнал того, что требуется регулировка клапанов, если её не делали своевременно, или повышенный износ клапанного механизма, или поломка одного из элементов этого механизма.
2 - Шелестящие металлические звуки, изменяющие свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие из передней его части. Скорее всего этот звук издаёт плохо натянутая цепь, а возможно и обломки, уже оторванного ослабшей цепью, успокоителя цепи.
3 - Среднего и низкого тона звуки с частотой заметно меньшей, чем клапанные звуки, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся при увеличении оборотов. Это звуки более "неприятные", т. к. могут говорить о серьёзных проблемах с двгателем - повышенный износ цилиндро-поршневой группы, износ шеек коленчатого вала и вкладышей. В общем эти звуки могут быть предвестниками капитального ремонта двигателя. Встречается ещё один специфический звук, напоминающий похрюкивание, так звучит валик привода вспомогательных агрегатов ( масляного насоса и трамблёра ). За звук и вид ( толстенький и короткий ) этот валик в народе прозвали "поросёнком".
4 - Металлический звонкий стук, появляющийся при разгоне автомобиля или на стоящем автомобиле при резком увеличении оборотов двигателя. Это детонационные стуки. Детонация - взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное ( относительно взрыва ) её сгорание от воспламенения искрой свечи зажигания. Детонация появляется по разным причинам, основные - это слишком раннее зажигание, некачественный бензин, переобеднённая топливная смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя. В народе называют это явление - "пальчики стучат". На самом деле, основной слышимый нами звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Детонация очень вредное явление, продолжительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя, в первую очередь поршневых колец, перегородок между канавками на поршнях и т. д.

Подожди еще поезди пока, хороший стук всегда наружу вылезет!

Прежде чем вскрывать двигатель. Проверить не стучит ли генератор, помпа, лопасти вентилятора, шкив коленвала. Если у тебя классика то просто сними ремень с коленвала и заведи на 10- 15 секунд.