Машина долго стояла, ак.сел. Пытаюсь без мужа все исправить. Мои действия? Зарядное есть дома. Какой ключ, на сколько?

Смотря какие клеммы на аккумуляторе. У всех разные болты и гайки :)
Если в гараже есть свет, то можно и не снимать батарею, - прям в гараже и зарядить. Главное - не перепутать "+" и "-". А то и рвануть может. Плюс подключай к плюсу, минус к минусу. Если на заряднике есть регулировка тока - ставь 5 ампер - не ошибёшься. Если нет - ещё проще. Заряжать пока не упадёт ток зарядки по амперметру. Хотя часа 3-4 будет достаточно.

Прикурить не проще, Он от Генератора Зарядится, Покатайся часок!

Таня, а не проще соседа по стоянке попросить прикурить.
Ключ на 8 10, откручиваешь снимаешь несешь домой, заржать тоже над правельно

ключ на 10, чтоб скинуть клеммы, ключ на 13, чтоб ткрутить крепление аккума.... но в вашем случае может быть иначе, ведь автомобиль неизвестен)) )

снимаете аккум, открываете все пробки широой плоской отверткой и подключаете зарядное, главное не перепутайте полярность.... если провода цветные, то черный - всегда "-", если есть вольтметр, то посмотрите по его шкале, когда накините провода на клеммы, то при правильном подключении он должен показывать в положительном направлении... .

потом выставляете на ЗУ ток, равный 1/10 емкости АКБ, который можно посмотреть на самом аккуме.... ну и нажимаете кнопочку вкл, после чего заряжаете 24 часа.... после зарядки желательно проверить плотность электролита и при необходимости долить дистилированной водички)) )

а можно отвезти его в специализированный центр и там вам его зарядят за 200-400 рублей.... по времени так же сутки....

Сначала снимаете "-" клемму с АКБ, потом "+". Обычно ключ на 10. Далее снимаем крепление АКБ. Тут уже зависит от конструкции авто. Далее, включаем зарядное устройство (ЗУ) в сеть, цепляем "+" ЗУ к "+" АКБ, "-" соответственно к "-" АКБ. Далее уже зависит от типа ЗУ. Если ЗУ автоматическое, то от вас больше никаких действий не требуется. Если ЗУ имеет регулятор тока, то поставьте ток 2-3 А. Если АКБ имеет пробки, то нужно их выкрутить. Бывает, что отверстия закрыты общей крышкой для всех банок, если у Вас так, то нужно ее снять. Если эту крышку снять не получится, то и не надо ее трогать, значит АКБ не имеет доступ к банкам. Далее Вам нужно следить за вольтажем АКБ. Вы говорите у Вас есть вольтметр - это хорошо. При заряде переодически замеряйте напряжение на клеммах АКБ. Оно будет расти по ходу заряда, и как только оно перестанет расти, то значит АКБ заряжена. Обычно это напряжение составляет около 16 В. Было бы не плохо если бы Вы еще и ареомертом плотность меряли при заряде. Если конечно АКБ имеет пробки. Плотность так же должна подниматься при заряде. И как только перестает изменяться в течение 2-х часов, то АКБ считается заряженной, а плотность при этом 1,27-1,28 гр/см3. После заряда отключаете АКБ и устанавливайте АКБ на авто в обратной последовательности. Ну вот я Вам посторался понятным языком объяснить эту ситуацию.

Берешь снимаешь клеммы, ключ 10-12 . тащишь домой подключаешь к зу . Я не знаю какой у тя зарядни но бывает два режима 6-4 6будет побыстрее но лучше ставь 4 Только не перепутай + -и поставь ак с зу в комнату где поменьше народу ходит, при зарядке выделяется газы

подождите лучше мужа

У Вас все получится!!!