Скажите а как работают при аварии ремни безопасности???поподробнее раскажите

ремень клинит.. и человек не может вылететь из кресла.. но иногда они и вредят)

ломают нафиг всю грудную клетку и одну ключицу, но ты один фиг намертво прикован к сидению, крепёж которого отваливается и ты своим могучим лбом прошибаешь лобовое стекло.

на рястяжение

если подробнее то http://www.drive.ru/technic/2007/06/21/345999.html

Ремни перекочевали в автомобиль, как и множество других полезных решений, из авиации. Поначалу на автомобили ставились ремни с двухточечным креплением, которые «держали» седоков за живот или грудь. Не прошло и полувека, как инженеры смекнули, что многоточечная конструкция гораздо лучше, потому что при аварии позволяет распределить давление ремня на поверхность тела более равномерно и значительно снизить риск травмирования позвоночника и внутренних органов. В автоспорте, например, применяются четырёх-, пяти- и даже шеститочечные ремни безопасности — они держат человека в кресле «намертво» . Но на «гражданке» из-за своей простоты и удобства прижились трёхточечные.

Чтобы ремень нормально отработал своё предназначение, он должен плотно прилегать к телу. Раньше ремни приходилось регулировать, подгонять по фигуре. С появлением инерционных ремней необходимость «ручной регулировки» отпала — в нормальном состоянии катушка свободно крутится, и ремень может обхватить пассажира любой комплекции, он не сковывает действия и каждый раз, когда пассажир захочет сменить положение тела, ремешок всегда плотно прилегает к телу. Но в тот момент, когда наступит «форс-мажор» — инерционная катушка тут же зафиксирует ремень. Кроме того, на современных машинах в ремнях применяются пиропатроны. Небольшие заряды взрывчатки детонируют, дёргают ремень, и тот прижимает пассажира к спинке кресла, не давая ему удариться.

...

они не дают человеку вылететь из машины

Спасают или минимизируют травмы при срабатывании подушек безопасности.

Стараются удержать тело человека от ударов лицом, головой

Они врезаются в тело человека и режут его как гильотиной пополам (если скорость больше 100 км/ч) Так погиб актёр Быков. А если до 60 км/ч, то просто подхватывают тело при инерционном движении в сторону лобового стекла и рулевой колонки и не дают ему ударится о них. А если это ремни с преднатяжителями, то срабатывает натяжение сразу после удара и травм от самого ремня меньше.

Дерни за него и поймешь