У ОКИ мотор слабоват - там объем всего 0,65 или 0,75 литра. Да и с коробкой стыковать его надо - переходную приту делать. На ЛУАЗах ставились моторы ТАВРИЯ - под них есть штатная коробка. Вернее, коробка та же самая - только колокол отличается от Запорожского. Такой мотор посильнее Запорожского, но для него надо еще морду удлиннять - иначе радиатор не влезает. А вообще ЛУАЗ легко поддается тюнингу. И моторы на него лепят любые - даже от Копейки. А вот в этом ЛУАЗе мотор от Форд Орион или Фиеста 1,1 литра - реэкспорт из Италии.
А еще в него можно всунуть рулевой редуктор от Мерса - руль становится более тугой, усилие растет, но все люфты исчезают. Занимались этим по просьбе клиента, который отчаялся найти хороший родной редуктор - не выпускают их давно, и продают восстановленный хлам. К такому редуктору можно и гидроусилитель присобачить при желании.
А еще однажды ставили второй генератор параллельно штатному - потому что родной Запорожский не тянет савбуфер и всевозможные усиленные фары.
А еще в него можно всунуть рулевой редуктор от Мерса - руль становится более тугой, усилие растет, но все люфты исчезают. Занимались этим по просьбе клиента, который отчаялся найти хороший родной редуктор - не выпускают их давно, и продают восстановленный хлам. К такому редуктору можно и гидроусилитель присобачить при желании. 
А еще однажды ставили второй генератор параллельно штатному - потому что родной Запорожский не тянет савбуфер и всевозможные усиленные фары. 
