Помогите. Как меняется масло в коробке у Хонды, коробка вариаторная.Много разногласий.

Первое - никаких вытеснительных агрегатов - только слив самотеком из сливной пробки. Сливается до 60% объема. Полная замена не рекомендуется.
Второе - заранее иметь фильтр и прокладку поддона.
После смена жижи снимается поддон картера вариатора, меняется фильтр. очищается поддон. Осматриваются и очищаются магниты на картере. Большое количество метал. стружки на магнитах - плохой знак. После очистки поддона ставится новая прокладки и все устанавливается обратно. Никаких герметиков!
Доливается жижа (только рекомендованная изготовителем, никаких ATF или DEXTRON). Проверяется уровень, двигатель запускается, прогоняется вариатор по всем положениям P-R-N-D. После снова проверяется уровень жижи и отсутствие потеков.

масло в вариаторе меняется каждые 40 тысяч километров. Какие жидкости туда льют - это лучше всего спросить у официальных дилеров. Экономить на замене масле в вариаторе явно не стоит, т. к все равно придется менять цепь внутри вариатора. Т. е. , зная стоиомсть обслуживания варитора, экономить по 500 рублей на замене масла (разница в ценах между гаражлм и официалом) - глупость.

Во-вторых, сразу же после покупки авто проверьте коробку передач. Жидкость, которая льется в АКПП Хонды (ATF –Z1,) коварна тем, что со временем не меняет ни цвет, ни запах! Поэтому определить, когда меняли «жижу» практически невозможно. Если запах, либо цвет отличается от новой жижи в банке, то, скорее всего, уже пошел активный износ фрикционных дисков, что чревато ремонтом на солидную сумму. Очень важно: при замене масла в АКПП прогонять жидкость с помощью аппарата под давлением весьма не рекомендуется! В отличие от Ниссана или Тойоты фильтр АКПП в Хонде фетровый, а не металлическая сетка (за редким исключением) . При прогоне жидкости аппарат поднимает всю грязь, которая так или иначе обязательно есть в коробке, и она оседает в каналах и фильтре. В принципе, заменить этот фильтр тоже можно, но для этого нужно разобрать всю коробку передач. Кроме того, сам завод-изготовитель не рекомендует полную замену масла в АКПП, а замена фильтра производится обычно только при ремонте коробки. Замена на только что пришедшей из Японии машине осуществляется в два этапа:
1. слить жижу в мерную посудину и залить через щуп столько же!
2. через 500 – 1000 км. повторить процедуру. Если уровень не вышел на метку, добавить до нормы.
И всё! Таким образом, меняется до 83% жидкости. Кстати, уровень жидкости смотрится на ПРОГРЕТОЙ коробке, в течение минуты после того, как двигатель был заглушен. Периодичность замены жидкости в АКПП в среднем – 30 000-40 000 км. И еще, для автомобилей после 93 г. – никаких дексронов, только ATF-Z1! Это правило не касается лишь автомобилей Хонда с продольным расположением двигателя и коробки (Rafaga, Ascot, Accord Inspire, выпущенных до 96 года) – в автоматы этих автомобилей можно лить дексрон.