Есть такое понятие - натяжение ремня, допустим ГРМ, или генератора, но при каких температурах?

Регулировочные усилия и провисы ремней при нажатии на них (генератор, помпа, кондиционер, гидроусилитель) указывают, на холодном двигателе. Для ГРМ, примерно так-же, только тяжение обусловлено поворотом ролика. При нагреве, ремень сильно не растянется.

Сам реши.

Натяжение ремня - это не плотность электролита (к примеру) , и от температуры зависит столь незначительно, что во всём диапазоне рабочих температур будет примерно одинаковым. Вы же не определяете его значение микрометром с ценой деления 0.01 мм, нажимая динамометром с ценой деления 0.1 Н. Так что у нормальных (имею в виду не "подвальных", изготовленных неизвестно из чего) ремней, которые имеют близкий к 1 коэффициент теплового расширения и, как положено, термостабильны, можете контролировать натяжение хоть при нуле, хоть при +30 градусах. На сильном морозе, конечно, есть нюанс - он просто задубеет, и нужно будет прикладывать силу совсем другой величины.

обычно собирается и ремонтируется движек на холодную, разницы особой нет так как тепловое "удлиннение ремня" минимально, можете на горячем движке ремень перекинуть (на новый) и натянуть

А похрену. . Если свистит, это самое простое.. . Проскальзует.. . Подтягивать по дэцелу, до пропадания свиста.. . А вот када не свистит хужее.. . Акум может сдутся....

Сила натяжения не зависит от температуры. Есть рабочая температура двигателя, При рабочей температуре есть нормальное натяжение ремня газораспределительного механизма. Если это не так, то дело точно не в силе натяжения ГРМ. Глупый вопрос.

Элементарно. Обслуживание авто производятся в помещении с температурой то +19 до + 23 гр. Цельсия. Вот тебе и норма.

Ну если брать систему единиц, то при 0 гр Цельсия. Но обычно все это делается в промежутках температур от 15 до 25

конечно 40 и ремень уже не нужен нахрен!!!

ремень зависет по мошьности двиготеля и ростояния крипеней ремня